疫情过后，郑州电动车销量如何?会大幅涨价吗?专业人士：销量会再爆发，但预计价格不会涨

河南商报记者 郭爽爽 文/图/视频

近一个月，郑州电动车市场销量经历了剧烈起伏，真真坐了一次陡峭而高速旋转的“过山车”。

灾后疫前，郑州电动车市场销售量一度大幅提升，日销售量出现翻番，大的电动车市场内门庭若市，甚至像农村的“赶集”场面。

但随着疫情到来，市场迅速踩下刹车，进入了“半营业”状态。

在这样的“过山车”中，电动车的销售价格是不是也有很大波动?疫情后的电动车销量是什么样?河南商报记者为您打探。

灾后疫前：街头小店销量有提升，批发市场像“赶集”

灾情、疫情发生以来，如何高效和安全出行，让不少上班族挠破头。

城市大动脉地铁暂停，乘坐公交车需要48小时核酸阴性证明。打车，会不会出现感染风险?还有一些市民的汽车刚被泡了水，修好或者报废换新，都需要时间，更需要钱。

因此，价格低廉的电动车成为一个更可靠的选择。“骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车。”

8月7日夜，已是晚上9点，位于郑州市经开区经北二路的雅迪电动车专卖店里，老板还在给顾客介绍电动车。

正在买车的一位顾客说，下暴雨之前，她都是乘地铁上下班，如今也不知道地铁啥时候能恢复运营，而且因为疫情，坐公交也不方便，索性就买一辆电动车。

店老板介绍，最近一段时间，电动车销售有很大的变化。在暴雨之前，他的店里每天能卖2～3辆车，暴雨后疫情前最多一天能卖5辆车，销量有所提高。

另一家位于郑州市经开区朝凤路上的爱玛电动车专卖店，店老板告诉河南商报记者：“开业半年以来，暴雨前基本一天卖1～2辆车，暴雨后每天能卖4～5辆。有时候忙到凌晨1点，因为修车的人也挺多。”

不过，销量刚刚抬头没几天，受疫情影响，这几天电动车的销量很不理想，店老板补充道：“你看大街上都没几个人，昨天一天都没人进店。”

上述两家店开业时间都不足一年，且店铺面积不大，位于居民区，汛情前后销量对比并不是特别明显。而在较大型的电动车市场，销量变化则表现得更为突出。

位于航海路与豫英路交叉口的电动车航母新城，市场相关负责人马海洲用一句话描述了疫情前几天市场销量的火热程度：“那人多得就跟老家赶会一样。”

疫情后：不少门店处于“半营业”状态，销量跌入“冰点”

上述电动车航母新城，是郑州规模较大的电动车批发市场，在该市场内，你能找到市场常见的几乎各种电动车品牌。

8月10日上午，河南商报记者走访发现，虽然处于疫情当中，但这里的大部分门店都还正常营业，也有个别门店处于闭店状态。

在市场内，只能看到零星的顾客，部分门店内穿着统一制服的销售顾问只能静静坐在店门口等待顾客。

这和马海洲讲述中曾经“跟老家赶会一样”的场景已经大不一样。

市场内一家爱玛电动车专卖店的负责人，一王姓经理告诉记者：“俺店里平时一天能卖7～8辆车，暴雨过后，当时一天最多能卖20多辆，多少会出现供不应求的情况，可最近这一星期，每天只能卖1～2辆。”不过他预测，疫情过后还会有一个爆发期。

相比之下，不远处的小刀电动车专卖店，销量变动就更加明显：“俺家店面800平米左右，属于市场内面积最大的。暴雨过后的那十来天，每天最多能卖30多辆，而(在那之前的)平时，每天只卖十辆八辆。不过这两天，就又不行了，昨天才卖了两辆，今天上午一辆也没卖。”

虽曾热卖，不曾加价，不少品牌针对河南还推出了特殊优惠

疫情来袭后，河南省电动车商会常务副会长刘相申所在的中原电动车城，为了疫情防控，市场部分大门已经关闭，前来买车的消费者也少得很，市场也是处于半营业状态。

刘相申介绍，暴雨过后、疫情之前，郑州电动车的日常销量比平时要翻一倍，但供求关系并没有失衡，因为郑州市电动车的储存量有300万～400万辆，而市场的需求量占其1/10，所以，市场不存在因供求关系变化而涨价的情况，反而不少厂家都推出了针对河南的优惠政策。

电动车航母新城一家小刀电动车专卖店的老板说，暴雨之后，总公司推出了针对河南汛情的优惠补贴，比如，以旧换新的旧电动车平时只能抵扣300块钱，而灾后，凡是暴雨中的泡水车以旧换新都能抵扣1000块钱等。

该市场内一家爱玛电动车专卖店的负责人王经理介绍，爱玛厂家专门针对河南水灾特别推出了特价优惠活动，他指了指身边一款车说：“这款车之前卖3399元，暴雨后只卖2999元。”

经开区经北二路上的雅迪电动车专卖店老板在给顾客推荐电动车时也提到：“这一款原来卖3499元的车，现在卖2699，这是厂家针对河南汛情专门进行的补贴价格。”

业内：疫情后电动车销量还会再爆发，但预计价格不会涨

对于疫情后电动车市场的销量和价格走势，河南省电动车商会常务副会长刘相申也给出了他的评估预测。

他说，此次暴雨导致郑州市大约20万～30万辆电动车被淹，如果将其全部修理完，需要一个月时间，但突如其来的疫情打断了正常的修理和售卖(意味着大卖被迫中断);此外，不少需要大修的电动车很可能将来就直接以旧换新了;加上按照往年惯例，每年第三季度七、八、九这三个月，本来就是电动车的销售旺季。所以，当疫情逐步得到控制后，还会有一个销售爆发期。

但同时还应看到，由于郑州市市场内电动车储存量较大，依然不会因供求关系变化而导致市场涨价。

一场暴雨过后，不仅给市场带来变化，也给电动车行业带来一些新的思考。

刘相申告诉记者，受暴雨灾害带来的启发，商会开始筹建了义务救援队。今后在郑州市内，一旦有车辆坏在了半道上，就可以联系救援队（0371-63388508）免费托运，如果不需要更换大的零部件，还会给予免费检修。

雨灾无情，市场有爱。电动车航母新城的马海洲介绍，汛情期间，不少品牌商还从河南周边省份召集了代理商志愿者，100多人前来支援河南，“昨天，最后几个志愿者拿到了48小时核酸检测阴性证明，才离开河南。”

尽管突如其来的疫情，暂时让郑州的电动车市场处于半营业状态，但相信很快，还会驶回正轨。