省质监抽查电动车9成重量超标 会导致刹不住车
近半电动车没装短路保护装置易自燃
江苏省质监局9月23日公布了电动车的抽查结果，此次抽查229批次电动自行车，合格率91.3%。风险检测报告显示，在40批次中有18批次电动车未安装短路保护装置，实验显示未安装短路保护装置易致电动车瞬间自燃。
-质监抽查
整车重量九成超标会“刹不住”车
此次抽查，共有123批次整车重量不合格。国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心高级工程师叶震涛介绍说，现行国标要求不大于40kg,本次抽检重量最高达到80kg,整车重量提高后，还需要匹配的制动性能，否则极易导致在紧急状态下刹不住车，造成伤害的发生。
限速装置可解除过快很危险
消费者选购电动自行车时，都希望车速越快越好，但过快的车速将影响操作的稳定性。本次抽查中有5家企业生产的电动自行车产品装有限速装置，这些电动自行车在解除限速装置后，最高车速较未解除限速装置前的最高车速有很大程度的提升，提升率在24%至120%，车速上升到22.8 km/h至30.42 km/h。监测发现，企业现在均采用电子限速的模式，但也存在商家通过电子信号手段破解信号，解除限速提高车速。
车把硬度不够易断裂失控
在此次抽查中，车把管的硬度不达标也比较严重，229批次产品中有158个批次出现不合格，不合格率为75.6%。在检测中，不合格的把立管在施力未达到20公斤时，就发生了严重变形。
-现场试验
无短路保护装置瞬间燃烧
消费者一般比较注重车辆的外观、速度等，却很少留心电动车的安全装置。质检人员在安全的试验环境中演示了没有安装短路保护装置可能造成的可怕后果。质检人员选择了一辆没有安装短路保护装置的电动车，在加装了短路保护装置后，启动电源只是导致保险丝熔断。随后质检人员卸下加装的短路保护装置，再次启动电源，只见一瞬之间电动车头就冒起了浓烈的烟雾、闪现火光。
现实生活中，电动车自燃的情况也时常可见，叶震涛介绍说，如果未在主电路中安装短路保护装置，由于导线破损、接头脱落、电路老化或环境潮湿等原因，电动自行车电气线路就可能会产生异常电流，并引发导线局部积聚大量热量，导致导线高温老化甚至发生自燃现象。
短路保护装置安装率不高
风险监测的40批次样车中，有22批次的样车安装了短路保护装置，其中仅有6批次同时在主、辅电路安装了短路保护装置。电动自行车长期使用后，这些辅助电器部件和电气线路也会老化、破损，甚至短路。当出现电路异常情况，不足以触发电气主线路短路保护装置，如安装合适的辅助线路短路保护装置，则能迅速断开电路，避免潜在危险。建议消费者在购车时一定要仔细询问，并查看使用说明书，看其电路图中是否在主、辅电路中安装短路保护装置，或者检查样车是否具有短路保护装置。
-常遇状况
车为何突然失控?易受电磁干扰
明明没有捏刹车，为什么电动车突然不跑了？明明没有提速，车却开始“冲刺”？质检人员介绍说，出现这种情况，一般问题出在电磁兼容性上。电磁兼容性是指设备或系统在其电磁环境中能正常运行，并不对外界环境的任何设备产生的电磁干扰的能力。
风险监测的40批次样车中，电磁兼容项目全部合格的样车只有4批次，合格率为10%。在干扰频段内，20批次样车在测试过程中电机停止转动，13批次转速突然发生大幅变化。
电动车能否淋雨?可能短路自燃
下雨天气骑行电动自行车是常有的事情，电动自行车能不能淋雨，淋雨后会有那些危害呢？当电动自行车遇到暴雨天气、行驶在积水路面时，电机、控制器等电器部件如果密封性不好，就会导致雨水进入电器部件或电气线路，造成绝缘性能下降、电气系统失效或丧失电力驱动等情况，严重的还可能造成电气系统短路，甚至烧毁电动自行车。为避免此类事故发生，部分厂家对可能进水的接插件进行了防水处理。在此次风险监测中的40批次样车中，有21批次样车的湿态绝缘性能符合要求，占比为55%。
-选购提示
试骑环节不可少
在选购电动自行车时，消费者可把电动自行车撑好，打开电源锁查灯具、喇叭等功能正常与否。同时转动转把，检查调速是否稳定均匀，电机运转是否平稳无杂音。手握闸把至总行程1/5至1/3时，电机能有效断电；闸把至总行程的2/3至4/5时，应完全刹住车轮，此时可将脚蹬至于水平位置，脚踩在脚蹬上施力，车轮应不发生转动；松开闸把，闸把应很快复位。控制器不宜位于车体底部或离地面较近的位置，并且电气线路的导线和其接插件不应外露。此外最好找一处安全的环境进行试骑，感觉车辆的起步、加速、行驶、转弯是否平稳顺畅，操纵是否灵活，刹车是否有效。
最高车速不要超过25km/h
消费者在选购电动自行车时，最好选择质量相对有保障的知名度较高的品牌。从此次抽检情况来看，还有一些无品牌、无生产企业名称的电动自行车充斥市场，虽然价格相对便宜，但消费者最好不要购买。尤其需要提醒的是，选择车型时还要关注最高车速，最高车速过高安全性会下降，建议不超过25km/h为宜。记者芦艳
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