郑州电动车事故频发 处理1起半小时被罚车主称没钱(图)

郑州北部电动车事故频发，每天都有六七十起。电动车没牌、没证，违法成本低，民警执法中遭遇不少难题，处理一起电动车违法要半小时，一罚款 有车主干脆说“没钱”。

据郑州交巡警支队的数据，4月份，光郑州市交巡警五大队管辖的郑州北部就发生涉及电动车交通事故1980起。

郑州北部为何频频发生电动车交通事故?是什么原因造成的?

5月26日、27日，河南商报记者对此进行了调查。

现场

这里早晚电动车像潮水

花园路与东风路口，是郑州北部电动车车流量最大的地方。早晚高峰期，这里的电动车如潮水一般。

5月28日早上7点40分，河南商报记者赶到这里时，路口处的电动车开始多了起来。等候红灯时，一分钟不到，后面就排起一二十米的长队。

郑州市交巡警五大队大队长海洲说，花园路与东风路口，是大量来郑州务工人员进城上班的北大门。民警进行过监测，一个信号灯周期，通过该路口的电动车至少有300辆。

在该路口东北角执勤的交通协管员老李无奈地说：“俺没有处罚权，也不敢硬拉人家，只能劝说人家莫违章。遇到脾气不好的人，你不让他过去，他立即翻脸，还说难听话……”

数据

16分钟 发生7起电动车交通事故

郑州交巡警支队今年4月份的统计数据显示，郑州市交巡警五大队处理的交通事故共7528起，其中涉及电动车的1980起。

据了解，在郑州市各交巡警大队中，郑州市交巡警五大队处理交通事故数量是两个大队的总和。

海洲对此解释说，那是因为五大队管辖的面积大，每个民警平均要管理两平方公里的交通;而在郑州北部，流动人口多达数十万，电动车总量在百万辆以上。

5月26日早上，河南商报记者跟随郑州市交巡警五大队民警现场体验时，对讲机里不时传来110的指令：16分钟内，先后发生7起电动车交通事故。

尴尬

电动车事故太多 警力严重不足

河南商报记者了解到，除了出差和病假之外，郑州市交巡警五大队每天可用警力为143人。平均每天几十起电动车交通事故，再加上正常的疏堵道路、管理乱停乱放、查处机动车违章等，该大队警力经常严重不足。

每天那么多交通事故，还有其他警情需要处理，警力不够咋办?加班。

民警小张说，几年来，他很少按时下过班。规定早班下午1点下班，晚班晚上8点下班，可临下班前接警了，就必须把这起警情处理完才能下班。有时从早上6点到下午3点，只能吃一顿饭。长期生活不规律，导致很多民警的身体出现亚健康状态。

困惑

处罚电动车有难度

对电动车的处罚，交通法早有明文规定。

《河南省道路交通安全条例》第五十一条也规定：非机动车驾驶人违反交通法的，处警告或者20元罚款。交通法还规定，对醉酒驾驶非机动车的，可以约束至酒醒;对自行车、三轮车加装动力装置的，除给予罚款处罚外，还应当责令其拆除加装的动力装置并予以收缴。

然而，民警处罚电动车违章却很难。郑州市交巡警五大队一位民警说，对电动车违法罚款，往往会招来一大批围观者，说电动车主是弱势群体，指责民警只会罚款。有时候，当事人干脆说“没钱”，拒不接受处罚。这时候，民警在执法时，还应考虑到社会效果。一旦让违法者走了，下次他还继续违法。

还有一种尴尬情况，民警在查处电动车违法时，电动车主大多不接受处罚，需要民警耐心教育。处理一起电动车违法就耗时二三十分钟，浪费了警力，执法效果很不理想。

另一位民警说，对电动车驾驶人最高可处50元罚款，处罚力度有限，对驾驶人产生的威慑力也有限。且电动车不需要审车，驾驶人不需要驾驶证，违法成本低，造成电动车驾驶人多次违法、习惯性违法，民警的管理难度很大。

建议

大力发展公共交通

减少电动车需求量

如何给电动车“套上笼头”?民警提出5条建议：

1.大力发展公共交通，代替电动车，减少电动车的需求量。

2.由市政府出台电动车上牌制度，便于管理。

3.由相关部门从源头上加强对不符合国家标准的电动车生产企业、非法改装电动车商贩的监管与处罚。

4.发动学校、社会、企事业单位加大宣传教育力度，形成遵纪守法的氛围。

5.修改相关法律法规，加大对非机动车驾驶人违法行为的处罚力度。