生活垃圾未及时清理暴露于市区 多个环节出问题
8月1日的人民路垃圾中转站外。运力不足、设备损坏导致垃圾中转站外垃圾车排队
垃圾不能及时消化，车辆停靠路边，行人纷纷掩鼻而过
河南商报记者 高瞻展
实习生 薛天紫 殷雪涛 文/图
理想状态下，一包生活垃圾从被打包离开垃圾篓，到最终在垃圾处理厂被填埋或化作灰烬，不会超过24个小时，更不会在大白天裸露在外。
但从这几天读者反映的情况来看，理想状态也只是“理想状态”而已。
垃圾转运需要经过哪些流程？“垃圾围城”是什么环节出了问题？河南商报记者跟踪探访。
【一包垃圾的清运之旅】
一位环卫系统资深人士说，每晚七八点，垃圾清运人员会将生活垃圾装车，运往垃圾中转站（中转站白天接收路面垃圾，晚上才转运生活垃圾）。
中转站用大型设备将垃圾压实，再由全封闭大型垃圾清运车拉走，一次能清运8吨垃圾。
清运车的目的地，是位于郑州市侯寨乡的郑州垃圾综合处理厂或位于荥阳市的郑州荥锦绿色环保能源有限公司，前者以填埋方式处理垃圾，后者则以焚烧垃圾发电。
正常情况下，这一切都在夜间完成。但如果生活垃圾过量，中转站周转不及，垃圾就会滞留在社区或垃圾车车斗里；若上述两个垃圾处理点出了问题，就会引发连锁反应，最终导致市区内大面积垃圾滞运，甚至“垃圾围城”。
垃圾滞运第一环节：从小区到垃圾中转站
垃圾车跑冒滴漏 承包者操作不规范
私人清运生活垃圾的，多用敞篷三轮车，车斗加高，垃圾水沿着车斗缝隙流下，垃圾中转站周边路面油腻腻的。有些垃圾清运承包人图省事，将垃圾倾倒在社区空地或拆迁工地；有人为节约夜间清运时间，白天就把垃圾装车停到路边，再去装第二车、第三车。
“我们是服务单位，没有执法权。”金水区环卫机械化公司负责人侯延斌无奈地说，他们也只能对不规范的垃圾自运车辆进行劝阻、教育。
工程施工、机器维修 导致中转站歇业
仅8月初这几天，陈寨垃圾中转站、人民路垃圾中转站、城北路垃圾中转站垃圾压缩设备先后出故障。
多位垃圾中转站员工解释，夏季垃圾产生量大，机器满负荷运转不堪重负。此外，不少压缩设备用了好些年，也会有部件老化的现象。
“一些中转站因工程施工、城中村改造被拆除，其相邻中转站压力陡增。”郑州市城市管理局市容环卫管理处处长薛芳礼说，因农业路高架桥修路，农业路信息学院路口西北角的垃圾中转站关闭，一时半会儿无法在原址附近重建中转站，其原本承载的垃圾中转量只能由附近的两三个中转站分担。
此外，城中村拆迁过程中，原先能承载周边生活垃圾的村民自建中转站也被拆除。
热点区域中转站运力不足 选址新建难
薛芳礼说，郑州市共有垃圾中转站166个，整体不存在特别严重的配置短缺，但在某些热点区域，如渠西路中转站、人民路中转站，运力就很吃紧。
金水区城管局一名负责人曾告诉河南商报记者，目前郑州市一天产生4000多吨生活垃圾，仅金水区就占了1000多吨，而经一路和红旗路2个垃圾中转站辐射了北三环以南、金水路以北、花园路以东、中州大道以西约60万居民，“压力非常大。”
侯延斌说，不少单位和小区都担心垃圾中转站建在自家附近。此外，热点地区寸土寸金的地价，也让中转站无法“落地”。
垃圾滞运第二环节：从垃圾中转站到垃圾处理场
垃圾处理场出问题 郑州屡遭垃圾围城
2008年7月，因不满相邻的郑州垃圾综合处理厂给生活带来的困扰，侯寨乡张李垌村村民堵了前来倾倒垃圾的车辆，垃圾中转站垃圾无法及时运出，数千吨垃圾堆在郑州街头，5天后才得以缓解。
2009年4月、2013年8月、2014年8月，因为同样的原因，人民路西里路口、西三环、布厂街、华山路、烟厂西街、岗杜北街等处，部分小区与街道被垃圾侵占。
今年4月中旬、6月底，垃圾清运不畅的问题再度凸显。
薛芳礼解释，今年年初，荥阳垃圾焚烧厂一台锅炉不能正常运转；6月份，侯寨垃圾填埋场周边居民与政府在增加外迁过渡期租房费用问题上发生争执。但目前，这些问题都已解决。
垃圾处理场能力饱和 很难增加产能
“（垃圾处理系统）运转正常时谁也不会想到我们，一旦出现问题，我们就得接受市民指责。”薛芳礼说，郑州市生活垃圾处理能力为每天4000～4500吨，而市区每天垃圾产生量在4500吨左右，有时还会略高。
但目前，两个垃圾处理点的消化能力已近饱和，已很难再增加产能。因缺乏回旋余地，一旦某个处理厂设备出现故障，就会阻滞城市生活垃圾清运。
薛芳礼说，目前，郑州市各区都有生活垃圾临时收纳点，在垃圾处理场出现问题时，能收储垃圾“救急”，但却不能持久；另一方面，在城市扩张、人口增加的背景下，生活垃圾产生量与日俱增，“是到了升级城市垃圾处理能力的时候了。”
(河南商报)
