2016《环球时报》汽车产业文化促进论坛在京举办

　　2015博远奖从案例征集到揭晓最终结果历时3个月。在首届评选中，一共有40家企业提交了59项案例，最后决出品牌、产品、营销项目、企业社会责任项目、创新模式、供应商6大类别15个单项奖项，以及2015年度博远大奖的归属。奖项角逐分别由公众投票、专家评委投票两个环节构成。其中公众投票分别通过《环球时报·环球汽车周刊》、环球汽车周刊微信公众号、独家战略合作媒体腾讯汽车3个渠道获得。专家评委有包括交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京、商务印书馆总经理于殿利、中国国际青年交流中心副主任洪桂梅、北京大学城市规划与发展研究所所长高志、J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士、英国皇家学会建筑设计师符名文在内的多位来自不同领域的权威人士。最终，BMW以其在递交的5个案例中，4个案例入围、2个案例获奖的成绩，赢得2015年年度博远奖。

　　与2015博远奖颁奖典礼同时进行的是2016《环球时报》汽车产业文化促进论坛。在论坛中，来自社会不同行业的专家学者从各自的研究领域解读了汽车产业的现状与未来，以及汽车与人、汽车与城市之间的关系。交通运输部科学研究院总工程师王笑京的演讲主题是《万众创新与再造交通运输系统》。他表示：“我们今天讲互联网+，不是把原来纸面上的交通信息搬到网上，而是要用互联网，用新的概念，用新的信息技术去重新定义和构造现在的交通系统。”

　　北京大学城市规划与研究所所长高志则反复强调了汽车产业发展与城市规划的紧密联系。他引用“当斯定律”来为城市交通的规划提出建议，“根据当斯定律，如果在整个马路面积和长度相同的情况下，马路越宽就越会造成城市堵车。原因来自几个方面，一是，宽消灭掉了马路的毛细现象，一旦堵车，车就没有办法进行渗透。第二是，一般而言，如果在相同面积的情况下，马路的线密度越高，整座城市车的运用的平均速度将大幅提高。第三是，随着人们生活水平的提高，当购买汽车不是家庭负担的时候，城市居民和城市管理者之间就会形成竞赛，居民对交通效率要求的提高，随之而来的是政府的大量投入。”

　　J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士阐释了客户体验就是市场价值的决定因素。“客户体验贯穿在品牌发展的四大阶段:消费者负担得起的价格、有吸引力的产品、良好的服务质量，进而形成强大的品牌。以此形成溢价并在成本管控下成为高盈利品牌。”梅松林博士同时说道，“客户体验是一款产品、一个品牌、一种服务能传递给客户的最真实的一切，它服务了客户需求，也驱动了客户需求。”

　　商务印书馆总经理于殿利从“车轮上的人性”的角度出发，从人类学层面解读了汽车的过去与未来。“汽车的发展是在人性好的方面和人性的弱点共同的驱使下走到今天。”于殿利表示，“因此，虽然人类的文明在很大程度上是在汽车轮子的驱动下滚滚向前，但是我们也应该尽己所能地克制、节制，在我们享受现代文明的时候不过多地去耗费、损坏滋养我们的地球资源。”

　　论坛的尾声还设置了以“融合时代，创新何以得其术”为主题的对话环节。中国国际青年交流中心副主任洪桂梅、福特汽车可持续发展传播主管张朗萱、广汽乘用车公共关系部副部长刘飞雷、电桩市场与传播副总裁张碧云和易开租车首席运营官谭奕参与了对话。嘉宾就如何将创新落实为企业行动，并转化为成果进行了分享。