郑焦城际铁路黄河大桥正式启用 时速一百六
郑焦城际铁路黄河大桥正式启用，替代京广线郑州黄河铁路大桥。160公里的时速，不仅标志着京广线铁路速度的提升，还标志着京广线铁路由此摆脱了“卡脖子”工程的限制，进入一个新的时代。
□东方今报记者 张雅平 实习生 李豫闽/文 首席记者 刘栋杰 记者 袁晓强/图
【通车】
第一趟货运列车通过
昨日上午11点58分，郑焦城际铁路黄河大桥上，一辆头戴大红花的货运列车，缓缓从郑州方向驶来，时速20公里。汽笛声响起，大家都屏住了呼吸，凝视着缓缓驶过的第一趟列车。相比之下，距离新桥100多米的老桥，则显得孤寂、沧桑感十足。
郑焦城际铁路黄河大桥的设计时速不是160公里吗？怎么首趟列车时速才20公里呢？
对此，郑州铁路局相关负责人解释说，此次施工就像人体的大动脉手术，手术成功之后，肯定要经历一个静养的过程，列车才能“健步如飞”。不过，该负责人透露，大约在昨日14时，列车就能恢复到160公里时速的正常运行状态。
【数据】
每年投石护桥费省了30万
郑焦城际铁路黄河大桥，是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥，是黄河上第一座、也是唯一一座四线铁路特大型桥梁。
和京广线郑州黄河大桥相比，郑焦城际铁路黄河大桥更坚固，大桥桥体设计可抵抗8度地震(注：不等于8级地震)和300年一遇的洪水频率，使用寿命为100年，而且每年的汛期，再也不用抛石护墩了，仅此项每年投石护桥费可省30万。
【影响】
时速160公里不用减速
郑焦城际铁路黄河大桥京广线投用后，160公里的时速，火车过黄河桥不再减速，不仅大大提升京广线铁路的运行效率，而且通过的所有货运列车、客运列车都不受重量等的限制，运能也将大大提升，京广铁路将由此进入一个新的时代。
而随着郑焦城际铁路黄河大桥的启用，郑焦城际铁路的控制性工程已经完工，年底通车运营指日可待。届时，旅客来往郑州与焦作只需半个小时，我省将正式进入“半小时交通圈”的城际铁路时代。
而且，根据郑州铁路局的消息，郑焦城际铁路还将延伸到太原，这就意味着，“河南‘米’字形高铁网络的蓝图开始‘落笔’。”郑州铁路局副总工程师李万臣表示，郑州黄河铁路大桥的“吐故纳新”，再次巩固了河南铁路的枢纽地位和心脏作用，成为中部经济发展的新引擎。