浙江大学副校长吴平车祸责任认定引发关注
14.06.2014 16:59
本文来源: News.He-nan.Com
车祸惨烈 责任认定引发关注
6月12日6时6分，杭州绕城西线向北83公里、三墩主线出口处，一辆皖牌半挂车和一辆杭州牌照的小轿车发生交通事故，小轿车驾驶者死亡。当天下午，浙江大学新闻办公室通过“浙江大学”官方微博发布消息，“6月12日早晨，我校副校长吴平驾车从家里到学校途中发生车祸，不幸遇难。惊闻噩耗，师生同仁深表哀痛。”
关于此次事故，一段长度约15秒的监控视频在社交媒体广泛传播。根据视频，在高速出口不到一百米的岔路口，一辆当时行驶在右侧车道的大货车正在直线行驶，而行驶在左侧车道的小轿车突然右拐转向出口。相撞后，小轿车翻滚了几周后被压在大货车下，大货车所装载的木材倾泻一地。
据了解，小轿车的驾驶者即为在事故中遇难的浙江大学副校长吴平，大货车的驾驶员受伤被送往医院。
然而在12日当天一些媒体的微博报道中，卡车被描述为“肇事车辆”，还有媒体以“杭州绕城三墩出口货车侧翻，滚落木材压扁奥迪”为题报道此事，引发了公众“描述有倾向性”的不平之气。有网民认为，在以往的交通事故中，大货车司机常常因疲劳驾驶、超载驾车，成为肇事者。但从监控看，这次事故发生与大货车无关。
“从监控看，谁该承担责任，一目了然。但究竟是什么令小轿车突然强行变道，需要科学的鉴定和实据的推断。”杭州交警部门一位人士说。
杭州交警部门表示，交通事故的责任认定，需要一系列法定程序。如车辆时速的认定，还需邀请第三方鉴定机构出具鉴定报告。警方对所有交通事故都秉以公开公正的态度，会在第一时间发布此案的认定结果。
大货车与小轿车间事故频发 不守交规是主因
抛开本次惨烈车祸的具体责任认定，记者从浙江省高速交警部门了解到，近年来，发生在高速公路上的货车与轿车交通事故很多，由于车型差异和速度差，往往给轿车上的人员造成严重伤害，而货车司机和车主则蒙受巨大的财产损失。
“尽管货车司机往往存在疲劳驾驶、超载等交通违法行为，但从我们调查的情况来看，有相当数量交通事故是因为小轿车司机处置不当或交通违法造成的。”浙江高速交通一位事故处理民警告诉记者。
今年正月初四，杭州司机朱先生开车前往嘉兴亲戚家拜年，由于路况不是很熟，怕错过了高速公路出口，到了路口时想停下来看路标，当时也没来得及看后视镜就直接变道过去，没想到后面的大货车撞了上来，两辆车子都严重损毁，所幸没有人员死亡。
2014年4月16日，董先生驾驶满载乘客的小轿车，从丽水出发前往温州，车子行驶至G1513温丽高速公路桥头段时，车辆在正常情况下以低于规定的最低时速行驶时，被后方由周某驾驶浙江牌照的半挂车追尾，致使小车前移又碰撞右侧护栏，事故造成小车驾驶员董先生及车上乘员张某受伤，其中张某因为伤及脊髓下半身瘫痪。
据统计，截至2014年6月13日，今年浙江高速杭州段共发生大小事故5292起，死亡11人，造成财产损失约2900万元。其中小型客车为主因发生的事故占84.9%；因违法倒车、超车，违法变更车道引起的交通事故占27.8%；因未保持安全距离引发的交通事故占31.6%。
各行其道 货车轿车才能“和谐相处”
“提起高速公路上的大货车我就来气，严重超载把好好的高速路压坏了不说，还老是占道，经常是两辆大货车并排行驶在高速上，把所有车道都占了，速度还特别慢。我们开小车的在后面怎么按喇叭都不管用！这样的大货车就不该让他们上高速。”杭州市民吴江说。
也有大货车司机对小车司机经常随意变更车道不满的。“有好几次边上的小轿车突然插到我前面，吓我一大跳，没过一会儿，已经跑得老远。”有着近十年驾驶大货车经验的何师傅向记者抱怨，“他们以为我们开的大货车制动都和轿车一样，一踩就能马上停下来呢！”
交警部门表示，在高速公路上，对于不按规定变更车道的行为很难管理。一方面，由于不少新手驾驶员不熟悉路况，当开到高速公路进出口、服务区或互通位置时，此处不知道怎么开或者发现开错路时，会把高速当普通道路，来不及开启转向灯便随意变更车道，从而导致后车反应不及而发生追尾事故。还有的驾驶员肆无忌惮地超速行驶、强行超车，见缝插针式地随意变更车道，甚至跨越几个车道连续变更，原本相对稳定的车流秩序被车辆的急速变道打乱，增加了事故发生的概率。
据了解，早在2010年，浙江高速交通管理部门就出台了《关于开展高速公路客货车辆分道行驶管理工作的通知》，要求客车和货车分道行驶。
浙江高速交警杭州支队于警官说：“高速公路上常因变道超车发生意外事故，造成一些悲剧性的场面。如果大小客货车遵守法规，各行其道，不仅能让车流保持顺畅，还能避免因随意改变车道引发的车辆擦碰、追尾等事故，安全通行的系数将大大增加。希望驾驶员们为了自己和他人的安全，严格按照法规平安行车。”（记者方列 余靖静）
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