河南米字型铁路线现雏形 上午吃烩面下午北京吃烤鸭
“十二五”的五年，在省委、省政府的正确领导下，郑州市委、市政府团结带领全市人民，围绕“三大一中”战略定位，以航空港实验区为统揽，突出“三大主体”工作，坚持开放创新双驱动，主动融入国家“一带一路”战略，凝心聚力，攻坚克难，积极推进郑州都市区建设。可以说，“十二五”的五年，是全市上下勇于担当奋力拼搏的五年，是省会经济发展、社会进步，城乡面貌发生翻天覆地变化的五年，是郑州民生改善、市民生活质量明显提升的五年，是在郑州发展史上浓墨重彩、必将留下痕迹的五年。
“米”字形快速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原的高速铁路。根据郑州都市区整体规划，未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现北京、西安、武汉等30多个城市的“3小时经济圈”。
在“米”字形高铁辐射网络中，郑州至万州（郑万高铁）是西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。
郑州经濮阳至济南（郑济高铁），可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。
郑州经周口至合肥（郑合高铁），是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，往南可以延伸至东南沿海地区。
郑州经焦作至太原（郑太高铁），可实现太原至焦作铁路的客货分运，大大缩短郑州至太原之间的客车运行时间。
除此之外，自郑开城铁于去年12月28日开通运营以来，郑焦城铁也于今年6月26日开跑运营，郑机城铁在下月初有望完成联调联试。这三条城际铁路不但给“米”字形高铁打下基础，并且大大缩短了郑州前往开封、焦作和机场所需时间。
郑州晚报记者 刘凌智
讲述·铁路管理人员
高铁拉近城市间距离
上午河南吃烩面下午北京吃烤鸭
□郑州东站客运车间党总支书记 李辛欣
以前火车出行总是给人车票难买和车上拥挤不堪的印象，而现在我们不仅候车厅建得宽敞明亮，给人愉悦的出行心情，养眼的“高姐”更是一道靓丽的风景线，迷人的微笑、周到的服务堪比“空姐”。郑州东站从刚开始的时候日发送旅客几千人次，到现在日发送几万人次，这说明高铁得到越来越多市民的喜爱。
高铁不售站票，每个人都有干净舒适的座位，过去那种车厢各个角落都站满了人的情景已不复存在。现在订票方式更是多样化，站内、手机软件、电话、互联网等多种售票方式让市民节约了时间，提高了出行效率。
以前坐火车到北京最快也要7个小时左右，现在2个半小时就能到达。上午在河南吃烩面，下午就能吃到北京烤鸭已不再是梦想。高铁缩短的不仅是时间，更拉近了城市之间的距离。