汽车厂商“标配”变“减配”成潜规则

进入“汽车社会”的中国，频发的交通事故屡屡成为公众“痛点”——据公安部交通管理局统计，近年来我国每年约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。

车祸猛于虎，而车祸背后的一些人为因素更值得警惕。记者近期在湖北等地调查发现，被视为有效降低事故发生率、在欧美国家强制要求安装的汽车车身电子稳定系统，在我国却被诸多厂商置于减配名单中，马路上奔跑着的此类“减配车”，潜藏了不小的交通事故隐患。

大量中低档汽车的车身电子稳定系统被减配

“汽车车身电子稳定系统，是提升汽车行驶安全性的重要系统之一。”资深汽车分析师钟师介绍，在保障汽车安全行驶方面，制动防抱死系统主要解决了车辆直线行驶时的制动安全问题。“而汽车车身电子稳定系统的重要性，体现在弯道行驶时以及紧急避让前方突然出现的障碍物等状况;借助这一系统，可以有效减少车辆大幅度转向时，出现侧滑、失控等情况。”

车身电子稳定系统主要由转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等部件组成。通过动态分析各传感器记录的行驶状态信息，系统会及时做出调整，以确保车辆保持最佳稳定性，进而降低事故。

“也就是多了一个能够自动运行、调节驾驶操作的装置，这无疑能极大提高驾驶安全系数。”钟师说。

然而，记者走访发现，在武汉市雄楚大道、团结大道附近的多个4S店，以及湖北、山东、河南等地，大量中低档汽车的车身电子稳定系统被减配;甚至部分品牌售价已达20余万元的轿车也减配了这一系统。

一位李姓客户经理称，“减配是行业‘潜规则’，反正也没有规定说不能减。”对此说法，多位不同品牌车辆客户经理表示认同。

看似不起眼的减配“潜规则”背后，却暗藏着高风险。

记者从鄂西多个地市的交通、公安消防部门获悉，在山区以及高速公路行车中，不少出现事故的车辆，都未安装车身电子稳定系统，有不少车辆在高速行驶中遇到急转弯以及避让障碍物时，发生侧滑、失控引发交通事故。

公开信息显示，美国某公路安全协会曾对全美数十万起车辆理赔事故进行分析后指出，电子稳定系统可以避免43%的致命碰撞事故，56%的致命单车失控事故以及高达77%至80%的致命翻车事故。