中汽协：2015车市增4.7% 增速放缓

　　近日，中汽协在京举行2015年中国汽车工业经济运行情况信息发布会。据2015年全年汽车产销数据显示，刚过去的2015年，汽车产销量分别为2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.3%和4.7%。同时，中汽协首次对2016年国内汽车增速进行了预测，暂定为6%。

　　中汽协数据显示，2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆。其中，乘用车产销量分别为2107.94万辆和2114.63万辆，同比分别增长5.78%和7.30%，增速高于汽车总体增速2.5和2.6个百分点，并首次超过2000万辆；商用车产销量分别为342.39万辆和345.13万辆，同比分别下降9.97%和8.97%。对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为：“虽然车市增速下滑，但是中国汽车市场的刚性需求是存在的。”

　　虽然增速放缓，但2015年SUV依然持续快速增长，成了车市的稳定器。从2015年乘 用车四大车型的市场表现来看，轿车销售1172.02万辆，同比下降5.33%，MPV销售210.67万辆，同比增长10.05%，交叉型乘用车销售 109.91万辆，同比下降17.47%，相较而言，SUV销售622.03万辆，大幅增长52.39%。

　　年末实现“V”型反转新能源市场成亮点

　　从单月产销数据来看，去年国内汽车市场呈现出深V走势，即“中间低两头高”的特征。在2015年1-8月，国内汽车实际销量比上年同期少了100多辆。从去年9月开始，国内汽车市场开始回暖，特别是在11、12月，国内汽车单月产销量连创历史新高。

　　从全年走势来看，4-8月份，国内汽车销量一度连续四个月出现负增长。而2015年乘用车销量的增长主要来自四季度。董扬表示，由于去年9月底国家出台了包括小型车购置税减半以及新能源车不限购的刺激政策，这使得汽车市场的需求大大增加。仅在政策实施的第一个月10月份，国内汽车销售便达到了222.16万辆，同比增长11.79%，产量也结束了同比连续下滑的局面。此后的11月 和12月，国内车市连续上攻，最终实现“V”型反转。

　　同时政策刺激对新能源汽车市场也有了不小影响。2015年为中国新能源汽车市场喷井年。全新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。另外，随着国务院禁止对新能源车购买限制，以及国家对于充电桩完善和建设的多项利好政策的落实，2016年新能源车市场将延续爆发式增长。”中国汽车工业协会副秘书许海东说。

　　预计2016车市增速或达6%

　　“今年是‘十三五’开局之年，汽车产业作为国民经济的重要支柱，仍然有较大增长空间。”中汽协秘书长吴绍明向记者介绍。根据中汽协预测，2016年中国汽车全年销量为2604万辆(其中国内销量2540万辆，出口量64万辆)，增速约为6%。其中，乘用车销量在2276万辆左右，增速为7.8%。SUV和MPV仍将保持高速增长，轿车仍呈现下降趋势。

　　“其实，大多数新能源汽车的利好政策都会持续到2016年底。因此，今年新能源汽车的增长势头还会出现。”许海东说，“在政策的大力推动下，2016年预计新能源汽车会继续保持高速增长，销量预计为70万辆左右，较2015年则会出现翻倍增长。”

　　据中汽协介绍，2016年影响汽车市场的有利因素包括：汽车“供给侧改革”进一步推动刚性需求、1.6升购置税减半和新能源车相关推广等政策刺激需求、区域市场有望进一步释放增长潜力、SUV增长趋势延续、公路建设及城建化推进支持商用车的发展。

　　而对于未来影响车市增长的不利因素，中汽协也给出分析，许海东表示，“总体来看，我国2016年宏观经济增速依然面临下行压力，汽车消费的增长也面临较大压力。”从目前投资出口消费的数据来看，2015年前三季施工项目总投资增速在5%以下，2016年投资增速或将持续进一步下降。“二手车限迁政策不利于车辆流通，经营主体和税收等问题也限制了二手车产业的发展。”政策方面，中汽协认为二手车限制了新车的换购需求。此外，城市限购、节能惠民补贴政策的结束也会对未来中国品牌小排量汽车产生一定影响。 文/王宇桐