郑州女子撞上隔离桩身亡!记者实测11处隔离桩，间距无一处达标

连日来，河南商报连续报道了“隔离桩伤人”一事。

7月11日上午，此前因撞上隔离桩摔倒受伤的市民张女士，因抢救无效已经去世。

在惋惜生命逝去的同时，河南商报记者也发现，郑州市的隔离桩设置主体不一、标准不一。不少隔离桩间距过窄，达不到规范要求，有很大的安全隐患。

记者实测11处隔离桩，间距无一处达标

河南商报记者了解到，根据《城市道路交通设施设计规范》第7章防护设施中第6部分对分隔设施的有关规定，分隔设施的高度应根据需要确定，分隔柱的间距宜为1.3~1.5米。

7月11日上午，河南商报记者来到张女士发生事故的黄河路97号附近，事发地点的血迹还没有完全消除。经过实际测量，该处非机动车道隔离桩与其北侧行道树之间的距离为1.2米。

附近一布艺商户告诉河南商报记者，这条人行道上的隔离桩经常发生剐蹭事故，有时候还会有骑电动车的人摔倒，但是像7月6日那样严重的事故，“我还是第一次见。”该商户说。

沿着黄河路南侧非机动车道向东，河南商报记者实际测量了多个隔离桩的间距。其中，黄河路与经五路交叉口西南角设置的隔离桩，最窄的间距只有0.96米。

沿着黄河路，从事发地点经七路向东至花园路，共约1公里，单幅非机动车道上共计设置了11处隔离桩，每处隔离桩的数量不一。经过测量，11处隔离桩的设置间距，没有一处完全符合间距1.3~1.5米的标准。

隔离桩设置方，对张女士去世表示遗憾

郑州的隔离桩设置时参照的是什么标准?

7月11日上午，河南商报记者来到“肇事”隔离桩的设置方——经八路办事处。该办事处一胡姓党工委委员称，去年设置隔离桩时，是因地制宜，根据每条道路的情况进行设置的。

他表示，设置隔离桩，一是为了防止非机动车车速过快，造成安全隐患;二是为了防止机动车停放到非机动车道和人行道上，对非机动车通行造成阻碍。

对于上述《城市道路交通设施设计规范》中对隔离桩设置的规定，胡委员表示刚刚接手城市管理工作两个月，具体标准他还得咨询。而对于张女士去世的消息，他表示很遗憾。

市民撞上隔离桩身亡，隔离桩设置方应该承担相应责任吗?“现在没有办法给答复，要咨询相关的法律部门。”胡委员说。对于河南商报记者所说的隔离桩设置间距不符合标准一事，胡委员称将会向上级部门进行反映。

胡委员同时还表示，他们设置隔离桩，也是为了保证“人车有序，各行其道。希望广大市民控制车速，对自己负责，也对其他人负责”。

郑州隔离桩的设置目前无专门管理机构

河南商报记者调查发现，郑州市关于隔离桩的设置，并没有相关部门进行统一监管。

郑州市市政设施监理所一工作人员称，目前郑州市隔离桩的设置主体太多。“没有一个专门的管理机构，标准也不统一，所以现在啥样的(隔离桩)都有。国家标准是有，但是谁去监督执行不知道。”

郑州市城管局一夏姓工作人员称，城管局相关部门仅在道路大修后，对大修道路上的隔离桩进行设置，且隔离桩是按照1.4米的间距进行设置的。非大修道路上的隔离桩的设置部门，“有可能是交管部门，也可能是办事处”。

来源：河南商报