隔离桩变“伤人桩”何时休？郑州已拆除不合标准隔离桩2959个

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大河报·大河客户端记者 丁丰林

核心提示

7月30日凌晨，郑州市农业东路上，一位市民骑电动车撞上隔离桩，摔倒后致锁骨骨折。

在此之前，郑州市政府已在7月26日布置开展了非机动车道隔离桩排查整治工作，要求在8月20日前，对市区内不符合标准的隔离桩全部进行清理。目前，城管部门已完成市内非机动车道上12403个隔离桩的排查，已经清理2959个。

事件：雨夜骑车撞上隔离桩，一市民被摔骨折

“我到现在都想不起来当时是咋摔的。”8月2日上午，在河南省直三院骨科病房内，市民李先生向大河报记者回忆说。

7月30日凌晨1时许，当时天上正下着雨，李先生刚下夜班，骑电动车回家。李先生说，当时他沿着农业路向东行驶，走的是非机动车道，因为下雨，他的骑行速度并不快。在行至农业东路与金汇东街附近时，意外发生了。

“当时是晚上，本身光线就暗，天还下着雨，我骑车得眯着眼，视线更差，一直走到跟前了，我都没看见有隔离桩，硬生生怼上了，我连刹车都没有”。

李先生说，在撞击的瞬间他就失去了意识，也不知道自己是咋摔过去的。过了一会他清醒了之后，发现自己是躺在隔离桩前四、五米远的地方，电动车歪倒在一旁。他动了动胳膊腿，感到浑身都疼，又在地上躺了十几分钟才起来，扶起撞坏的车子，慢慢回到了家。

“原本以为休息一晚就没事儿了，但第二天早上，我锁骨这儿附近疼得非常厉害，这才去医院检查，拍片的结果是锁骨骨折。不过幸运的是骨头没有错位，不用动手术，需要休养一段时间。”

李先生认为，在非机动车道上设置隔离桩有必要性，但是有利有弊，个人认为弊大于利。特别是对导致自己摔伤的隔离桩，他认为一是隔离桩的间距太小，二是反光作用不明显，自己骑车20多年了，这是第一次出事故，不能只归咎于自己不够小心，隔离桩的设置也有问题。

说法：电动车撞隔离桩并不少见，医院、修车店都是常客

事实上，郑州电动车撞隔离桩的事故已经多次发生。仅在7月份，媒体公开报道的就有三起。其中发生在7月6日上午，黄河路与经七路交叉口附近的一起事故中，市民张女士在骑电动车撞上隔离桩后摔伤头部，经抢救无效已经去世。

记者采访时，李先生的主治医师杨昆鹏也告诉记者，在他们科室，因为骑电动车撞上隔离桩而受伤的病人并不少见，仅经他治疗的“每个月都得有一两个”。不过一般情况下，伤者多是小腿或脚部受伤，“都是挤了一下或蹭了一下，像李先生这样锁骨骨折的，还是第一例”。

在此前的媒体报道中，郑州人民医院急诊科的医生也曾表示“经常接诊撞隔离桩的伤患，每周平均有五六例。轻的挫伤，重的骨折。”

8月2日，记者又专门走访了市内多家电动车维修店，多位修车工人都表示，因为撞上隔离桩而损坏的电动车，在修车店里经常遇到。

“有的是减震撞弯了，有的是中轴撞坏了，严重的前叉都撞掉了，隔三差五就得有一个。”一位修车工人说。

伤者李先生及其事发地

被撞得变形的隔离桩

举措：郑州整治不合标准隔离桩，目前已拆除2959个

电动车撞隔离桩事故频繁发生，在引起关注的同时，也引起广泛争议。市民对于隔离桩是拆是留， 分歧很大。此外，郑州市区内的隔离桩设置，没有统一的主体，没有统一的管理机构，隔离桩设置的标准也不统一，也成为亟待解决的问题。

此前，郑州市政府在7月26日曾召开过一次城市管理工作新闻通气会。会上，市城管局和市公安局交警支队联合下发了《关于规范整治隔离桩设施建设管理工作的通知》，要求市内各区全面开展隔离桩排查和整改工作。同时明确：今后非机动车道原则上不再设置隔离桩，确需设置的应经专业设计机构设计、专家评审、城管和交警部门会商审核方可实施。

记者获得的一份上述《通知》上显示：在8月20日前，各区要组织相关建设单位对不符合标准，影响行车安全的隔离桩进行清理，并及时恢复路面。

8月2日，记者从郑州市城管局了解到，目前全市非机动车道隔离桩排查工作已完成，全市非机动车道上共设置隔离桩12403个，已经整治的有2959个。其中，市政工程管理处已整治863个，环城快速路管理处已整治244个，金水区整治252个，中原区完成72个，二七区完成188个，管城区整治351个，惠济完成63个，郑东新区整治513个，高新区整治283个，经开区完成130个。

中州大道辅道上的部分隔离桩已被拆除

记者随后进行了实地走访，发现市区很多道路上的隔离桩确实已被拆除。在中州大道国基路附近的中州大道辅路上，记者看到，一些隔离桩被拆除之后，路面还没有恢复平整。一些过往市民都表示，对于隔离桩是否符合标准，哪些该拆，哪些该留，并不清楚。但是不管是拆是留，都应以安全方便为目的。“如果拆的话，希望把路面填平，如果不拆的话，希望将发光措施更明显一些。”一位市民表示。

对此，市城管局相关负责人解释说，此次清理依据的是《城市道路交通设施设计规范》的相关标准：交叉路口人行道边缘、行人汇聚点的边缘可设置隔离桩，高度应根据需要确定;隔离桩的间距宜为1.3m～1.5m，结构应坚固耐用、便于安装、易于维修、颜色宜醒目、没有照明设施的地方，隔离桩表面应能反光。

该负责人介绍说，目前，各相关单位主要是拆除机动车道和非机动车道共面(在同一水平面——编者注)的隔离桩设施。对符合标准的，予以保留;不符合标准的，都要进行拆除。拆除后的路面上是否需要重新安装，将由城管部门和交警部门共同会商，并在听取周边及过往市民的意见后决定。

在此问题上，管理部门也希望能多征集市民意见，如果您对某一路段的隔离桩有看法和建议，可以通过致电城建热线12319来提出。

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