上海百年老桥"搬进"室内大修 桥边将现10万平方米绿地
图片说明：5月29日，上海，工作人员正在指挥浙江路桥桥梁整体移运。 澎湃新闻记者 杨博 图
>>>滚动播报：浙江路桥“搬家”全过程
5月29日23点30分，浙江路桥终于被移入桥北岸的大修厂房内。从当天早上5点钟开始准备，整个移桥过程用时18.5小时，比原先预期多了约6小时。
记者获悉，半年后，经过大修的浙江路桥将重回苏州河上，而在桥北岸区域，将建造一个10万平方米的绿地，成为上海市中心地区的一处“氧吧”。
移桥一度“暂停”6个半小时
从29日中午，全长60米的浙江路桥已有近三分之二进入北岸，但此后却一度“暂停”了6个半小时。
按照计划，模块车上有钢架，桥的北端就搁在钢架上。但现场作业发现，由于桥堍的坡度，使得桥北端一侧不能很好地固定在钢架上，加上桥南端还处于水面的浮箱之上，浮箱前后左右的晃动，影响到了北端的稳定。
为保证移动安全，现场项目部经过讨论后，决定在钢架上临时安装卡槽进行固定。这时，桥北端已经架在了模块车上的钢架上。而模块车上不能直接进行焊接，必须吊至地面进行焊接。于是，600吨的大吊机现将桥北端吊起，同时安排了一台汽车吊进入现场，将钢架再吊至地面上，焊接卡槽。焊接完成后，再将钢架吊至模块车上，桥身北端重新搁在钢架上就位固定。虽然操作并不复杂，但这一个来回，就用了3个多小时。
此后，开始进行下一阶段桥身滑移的准备。先拆除原先吊在桥北端的吊具，另一辆模块车启动进入桥身下方，桥南端浮箱上原先固定两个支座的限位装置进行拆除，并在浮箱上的左右两个钢槽表面涂上牛油，以便减少滑移时的摩擦阻力。
但浮箱上两个支座下方滑移启动时的静摩擦力过大，光靠桥北端的模块车无法牵引。经过商量后，施工人员找来千斤顶，又布置了卷扬机，加上模块车，在“三方合力”下，桥南端的支座终于克服了摩擦阻力，开始在钢槽内向桥北岸缓缓移动。上海建工机施集团总工程师吴欣之告诉记者，在滑动过程中，浮箱前后的压舱水要通过进水、排水的方式调整平衡，以保证滑动时的平稳，滑移的速度很缓慢。
当晚10点半，桥身全部上岸，11点半，进入大修厂房。
新增10万平方米核心绿地
由于两侧桥梁的净空高度有限，此次浙江路桥无法像外白渡桥那样移出苏州河，搬到黄浦江岸边的码头上进行彻底维修。但巧合的是，就在浙江路桥的旁边，前期动迁后留出了一大块空地，让浙江路桥能够在陆地上“安家”。
“这可以说是天时地利人和都碰到了。”苏河湾建设推进办公室相关负责人告诉记者，这块地去年底才完成动迁，面积为3.5万平方米，最初只是作为简单的绿化用地，考虑到整个苏河湾地区需要有一个公共的活动空间，这块地的规划此后进行了多次调整，最终把临近浙江路桥的这个区域规划为苏河湾地区的一块核心绿地，而且面积也大幅扩大，将东侧和北侧的另外两个地块合并起来，形成一个东到福建路以东、北到天潼路以北、西至浙江北路、南到北苏州路的10万平方米，具有人文特点和休闲功能在内的多功能的大型公共空间，并通过浙江路桥及周边历史建筑的保护和修缮，延续和传承苏河湾地区的绿脉、文脉、人脉、水脉。
据了解，这块10万平方米的区域将实现地下、地面和地上的联动开发，整体采用自然、生态、绿色的设计理念，与苏河湾地区周边CBD地块地下空间整体连通，建成后将成为整个苏河湾地区的城市绿肺和区域亮点，将会带动整个苏河湾核心区的商业开发。不仅如此，绿地内还会恢复天后宫的戏台，以及部分历史老建筑，整个地块内的部分历史建筑也将保留其中，让老上海在这里能找到归属感。空中则将建设空中步道，连通地块周边的建筑。临苏州河一侧，还将建起游艇码头，与苏州河上的其它游艇码头实现联动，形成苏州河北岸水上、陆上两条游览线路。
按计划，在今年底浙江路桥大桥完成后，明年起该地块将开始建设，建设周期为1—2年。
浙江路桥将继续与老建筑“相伴”
浙江路桥附近的苏州河北岸，是中国民族金融业的起源地，上世纪20年代，已聚集了20多家金融仓栈，包括浙江兴业银行仓库、中国实业银行仓库等，在1930年前后，北四行（盐业、金城、大陆和中南四家银行的总称）联合储蓄银行、交通银行、中国银行、福康钱庄等金融大企业，在这一带集中兴建大型仓库，面积达5000平方米以上的就有13家，其中4家超过1万平方米，目前仍有着很高知名度的四行仓库就建于那个时期。到1947年，北苏州路、光复路路一带，建成了众多银行仓库的高层建筑，成为远东地区闻名的金融仓库聚集地。
一些地方，由于老建筑全部拆除，道路拓宽，虽然面貌焕然一新，但却让几年不去的老上海感叹“没方向”。记者从苏河湾建设推进办公室据了解，在苏河湾开发中，沿苏州河一侧的主要老建筑基本被保留，共计有12幢。不仅如此，连一些道路的空间尺也保持原样。当人们走过修旧如旧的浙江路桥，进入苏河湾地区，在绿地中徜徉的同时，从眼前新旧各类建筑的交错中，品味历史的变化。