法桐绿郑60年：郑州如何留住法桐的绿色？

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法桐成活率高，断枝的附近再次长出了新的枝芽。

每到春夏时节，法桐的“毛毛”总是困扰着郑州市民。

郑州地铁2号线黄河路站A出口处，原本粗壮的法桐因修地铁被移走。

核心提示|法桐为郑州赢得了“绿城”的美名，但也给市民带来一些烦恼。尤其是在城市建设步伐加快的当下，法桐的命运，开始出现变数。

每到春夏之交，法桐的“毛毛”乱飞，很多市民不得不戴着口罩出门，有网友呼吁“改种其他树木”。法桐的“毛”病，何时能根治?郑州地铁施工，法桐经常需要搬家，地铁施工挪走的法桐，迁回了多少?城市管网频繁施工，硬化路面增多，地下水位下降，不少法桐出现了衰枯现象，怎么破解?

如何化解这些曲折和变数，让郑州这座城市留住法桐的绿色、留住老郑州人心中的乡愁?

烦恼

法桐有“毛”病，何时能根治?

“推广种植法桐时，啥都想到了，就是没考虑到法桐树球的毛毛会落到人的脸上、脖子上，让人发痒。”当年力主在郑州栽种法桐的郑州市原市长王均智，晚年曾这样感慨。

春夏之交，果毛飘落成了法桐最受人诟病的缺点。市民杨女士说，有一次她走在路上，法桐的果毛飘到了鼻尖上，弄得人很不舒服。而在国内，被法桐的果毛困扰的，不只是郑州，南京、杭州等地，每年也遇到这类问题。有人甚至表示，现在人们对空气问题格外敏感，果毛污染，可能会让法桐在国内一些城市慢慢淡出。

法桐树上的“毛毛”，是从哪里来的?郑州市绿化工程管理处的专家介绍，主要有两个来源：一是法桐的新叶，法桐幼叶在生长时，叶子背面有一层毛茸茸的东西，随着幼叶的快速生长，毛絮会大量脱落。另一个是5月中旬，春夏之交，果实成熟时的果毛絮，呈针绒状。

郑州市绿化工程管理处植保科科长郑代平表示，法桐的果毛，其实大都是法桐的种子，每年主要集中在春夏之交，持续时间约两个月。空中果毛数量的多少，与法桐数量有关，与地面环境有关，比如郊区或野外种植的法桐，果毛飘落后可能会沾到其他绿植上，对空气的污染不会太大。但城市街头的法桐果毛落到地上后，只要遇到风，就会对空气造成二次“污染”。

而据记者了解，郑州早在20多年前就已开始对法桐“动手术”了，但因种种原因，果毛乱飞的问题一直未得到根治。1995年至2000年，郑州市对嵩山路、伊河路、黄河路东段、南阳路等多条主干道上的约5万株法桐进行了嫁接改造，飘絮现象得到一定缓解。不过，并不是所有法桐都对嫁接手术那么适应。

2013年，河南农业大学林学院的硕士研究生陈小伟、王恒曾做过一次调查，题目是《郑州市行道树调查分析》。他们发现，黄河路嫁接的效果不太好，嫁接后，法桐的成活率很低，不仅嫁接上去的枝枯死了，还影响到了树干的生长，由于没有枝叶输送养分，一些树干枯死了，而南阳路的法桐嫁接很成功。

据了解，目前国内用于减少法桐果毛的方法大致有三种：嫁接、剪枝、喷打药物。前两种需要砍去法桐原有的树冠、枝叶，比如嫁接法桐，砍去树冠后，至少要经过三五年的生长，才能绿树成荫。对此，很多市民经常误解，以为是在砍树、毁绿。

法桐的果毛问题，能根治吗?郑代平介绍，法桐的果毛问题，确实很难解决，国内的南京、杭州等很多城市都想了各种办法，但都没有完全攻克这个难题，“这两年经过嫁接改造，郑州法桐的果毛数量比以前减少了很多，但还是不能做到让法桐完全不产生果毛”。

“法桐易成活，树荫大，希望市民在享受它带来荫凉的同时，对法桐的果毛多一些宽容。”郑州市园林局一位负责人表示，在郑州市法桐月季基地内，经过三年多的建设，目前已引种试验并栽培了速生法桐、少球少毛法桐等几千株，这些法桐推广种植后，有望大大缓解果毛污染。

关切

城建施工挪走的法桐，迁回了多少?

60年来，法桐不仅让郑州有了绿城的称号，也让很多市民心里长出了绿叶情怀。每一次，街头的法桐因为城市建设施工需要移栽、“砍头”时，总会有市民站出来表达关切。而在近几年城市建设中，对法桐行道树影响最大的，可能就数地铁建设了。

2009年，郑州人民路上83棵法桐的命运，牵动了众多市民的心。因为地铁1号线施工，这83棵法桐要进行移植。有市民满怀深情地说，上世纪50年代初，有一大批老红军、抗战英雄参与栽种法桐，每次看着那些种树时的老照片，总是让人热泪盈眶。还有市民倡议，希望能找到当年的种树人，用他们的名字来命名这些树。

面对奔涌而来的民意，园林、交警、轨道公司等部门联合会商，向市民公示了更科学的移植方案，减少了移植数量。不过，随后几年，因为地铁施工，需要迁移法桐的事情，多次发生：按照郑州市地铁2号线建设方案，花园路路东的数十棵法桐因处于基坑范围内，不得不移走;地铁3号线因为站点施工，需迁移法桐200余株;为配合地铁5号线的开工建设，中原路与桐柏路交叉口周边共120多棵法桐需要“搬家”……

每一次，都有市民为法桐的命运奔走呼吁，给人大代表、新闻媒体打电话，向园林部门求情。俗话说，人挪活，树挪死。很多人担心：“法桐被移走后，还能存活下去吗?”对此，郑州园林部门多次对外解释，陈述苦衷，“地铁建设也是民生大事，移植法桐，都是经过反复论证的，能少挪一棵，肯定就会少挪一棵”。

“现在移植法桐，比以前更规范了。大法桐怎么移，小法桐怎么移，怎么吊装，方法都不一样。”对于市民的担心，郑州市绿化工程管理处业务科科长杨永清介绍，移植一般选择在春秋季进行，以提高法桐的成活率。而因地铁建设移走的法桐，是否会重新移回来，要看道路情况，比如人民路原有的几十棵树龄较大的法桐移走后，等地铁建成了，新的地面上的土变浅了，没法再种原来的大法桐，只能改种小法桐。

近两年，因为城市建设施工移走的法桐，迁回来的大概有多少?杨永清介绍，粗略统计大概有5000多棵，比如陇海路(西三环到中州大道)施工结束后，移回来1400多棵法桐树。地铁1号线建成后，建设路与桐柏路交叉口的几十棵法桐也被回迁到了原处。

移植回来后，法桐的成活率有多少?杨永清称，法桐易成活，迁回到原地后，成活率能达到96%。

□记者王悦生文吴国强摄影