新能源二手车市场为何遇冷 接受度低、难检测、没补贴
《河南商报》5月10日A05版，关于新能源二手车市场遇冷的报道
河南商报记者 刘远怀 实习生 马千惠
5月10日，《河南商报》以《新能源车开两年 折价超一半 有二手车商直言“从来不收”》为题，报道了我省新能源汽车产销两旺，但二手车市场内却难觅新能源汽车踪影的情况。
二手车经销商表示，因为缺乏专门设备检测电池的衰减，所以他们一般不会回收新能源二手车。而新能源车主也表示，想卖车，不是难出手，就是价格太低。
面对这种窘境，新能源车主想卖车该到何处?新能源二手车市场又该何去何从?
市场现状
“车龄两年以上的新能源车，基本上值不了几个钱”
比起火热的新能源新车销售，在郑州很难找到收购新能源二手车的店面。二手车市场也很难看到新能源车的踪影。
“不想收(新能源车)，容易出问题。一个电池顶一辆车了，没有专门的设备检测电池，谁也不知道电池是不是亏损电瓶，有多少衰减。”一名二手车经销商说。
二手车经销商没有检测设备不敢回收，那么各大品牌厂商是否会对本品牌新能源二手车进行回收置换呢?
将河南作为主力市场的海马新能源汽车有限公司，从网络渠道上来讲，目前已全面覆盖全省18地市。该公司电动汽车营销部部长郑广炜告诉河南商报记者：“我们厂家目前还没有，经销商层面主导了一些二手车的置换以及以旧换新活动。”
而北汽一刘姓公关人员称，北汽方面目前的置换主要针对2018年以前的车，根据车况不同补贴5000~10000元，而回收的新能源二手车一般由二手车平台拍卖。
一家海马品牌汽车经销商李经理表示，他们确有新能源汽车以旧换新的活动。“合作的有收车的都是个人(收购)。”而以旧换新的第一步就是估价，“估价也没有啥标准，看车的年限、公里数、外观。”
新能源二手车估价后，用户可在该经销商处购买新车，旧车车价可直接抵扣。“一个月有三五个(置换的)吧。”李经理说，去年一年，该经销商销售了1400辆左右。
李经理还坦言，“车龄两年以上的新能源车，基本上值不了几个钱。新能源二手车目前还没有形成市场。”
如何报废
郑州市交警部门：新能源车在报废方面与燃油车一致
目前郑州新能源二手车市场不兴盛，那么其他城市情况如何?
河南商报记者了解到，2018年9月5日，工业和信息化部发布了符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，国内5家企业入围，分布在广东、浙江、湖南、江西等地。
5月13日，河南商报记者联系其中一家企业，该企业一朱姓经理称：“我们有专门的检测设备对旧电池进行检测，然后根据电池情况进行定价。”但他也称，他们在新能源汽车电池回收方面刚刚起步，目前主要还是承接汽车厂商的电池回收业务。
据了解，因为初期新能源汽车数量比较少，公司现在还未涉及散户这一块。但朱姓经理表示，随着越来越多的新能源汽车车龄的增长，未来，新能源汽车的回收利用必然是一个新的行业风口。
朱姓经理称，目前除了上述5家入围的公司之外，市场上其实还有一些公司也在悄然试水这个行业。
除了转卖，新能源汽车达到一定年限后，又该如何处理?是否有报废的地方?
5月13日下午，河南商报记者从郑州市交警部门了解到，新能源汽车在报废方面与燃油车并无区别。
专家声音
政府相关部门要牵头制定新能源二手车流通行业标准
对于新能源二手车市场遇冷，中国商业经济学会副会长、河南商业经济学会会长宋向清认为，这和新能源汽车在大众心中的接受度不高有关。
宋向清认为，因为充电效率、充电桩数量少等原因，新能源汽车目前在大众心中的接受度并没有燃油车高，而新能源二手车与新能源新车问题类似。
再加上人们对于二手车有着不小的顾虑，且新能源二手车检测难度大，电池的成本相当于整车成本的80%~90%，所以大众对于购买新能源二手车的热情并不高。再加上新能源二手车没有补贴，“买方市场并没有形成，二手车经销商更是不敢收。”宋向清说。
宋向清表示，近年来新能源汽车的发展得到了社会各界的大力支持，“新能源二手车价格低，并非成熟的汽车产品流通现象。政府相关部门要牵头制定新能源二手车流通的行业标准，促进行业健康稳定发展。”
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