拆除道路中心隔离栏，郑州司机为什么不放心?

大河报·大河客户端记者 赵志疆

4月19日，郑州市交警支队发布消息，为提高道路通行效率，打造整洁、有序、舒适、愉悦的城市交通环境，交警部门先期对市区英才街(文化路至花园路)、东风路(文化路至中州大道)、中原路(西三环至西四环)、商都路(中州大道至东三环)、长江路(西三环至紫东路)等5条道路的中心隔离护栏进行拆除。

近年来，交通法规越来越细、交警部门执法越来越严、城市道路监控越来越多，随之而来的是，机动车违法的代价越来越大，城市里面的机动车交通违法行为越来越少。在这样的背景下，道路中心隔离护栏正在逐渐失去实际作用，其副作用也开始被放大——如果发生交通事故，道路中心隔离护栏很容易被撞飞，由此造成二次事故。交警部门拆除道路中心护栏，无疑是一种还路于民的务实之举。

令人没有想到的是，对于这个还路于民的举动，郑州市民送上的不只是掌声，有不少机动车驾驶员也表示出担心和质疑——拆除道路中心隔离栏之后，“中国式过马路”是否会更加有恃无恐?这种担忧显然并不是杞人忧天，有人就现身说法提出，拆除隔离栏之后，随时随地横穿马路的人令人防不胜防。网友讨论的结果是，不少开车的人对道路中心隔离栏恋恋不舍，因为觉得“这样心里更踏实”。

道路中心隔离栏原本是为约束机动车驾驶员的行为而设置，但在现实生活中，却成为不少机动车驾驶员心中的一道“安全屏障”。这样的结果，似乎有点“黑色幽默”，但又并不难理解。在城市道路这样的公共空间，“强势”与“弱势”在某些时候，还真不是一件容易判断的事。机动车虽然看起来很“强势”，但却无时无刻不在法律的严厉监控之下;行人和非机动车尽管表面上处于“弱势”地位，但却长期游走于法律约束之外。当两者狭路相逢的时候，“强势”的机动车往往也只得退避三舍，甚至因失去隔离栏的“庇护”而惴惴不安。

对于机动车驾驶员来说，道路中心护栏存在的意义并不大，因为在有形的防护栏拆除之前，多数人都已经在内心建立起了道路安全防护栏。不过，相当一部分行人和非机动车驾驶员，似乎仍然缺少心中的“防护栏”。2004年5月1日《道路交通安全法》实施后，行人闯红灯已经从“违章”上升到了“违法”。时至今日，因为对规则缺乏基本的尊重和践行，“中国式过马路”依然是城市管理的重点和难点。

拆除道路中心隔离栏原本是为了还路于民、畅通交通，如果因此而加剧机动车与行人的直接冲突，不仅会降低道路通行效率，而且会增添不可预知的交通事故风险。拆除道路中心护栏之后，作为“配套措施”，针对行人和非机动车的违法查处也应该不断加强和完善。

另外值得一提的是，单纯将板子打在行人和非机动车身上也有失公允。包括“中国式过马路”在内，不少交通乱象的产生，不仅有缺乏规则意识的主观因素，同时也有规则设置不尽合理的客观因素。交通秩序在很大程度上取决于路权分配：一些非机动车喜欢与机动车抢道，是因为它们原本就“无路可走”;在那些行人扎堆横穿马路的路口，也许是因为红绿灯和斑马线的设置并不科学。

道路中心隔离栏虽然拉开了机动车与行人、非机动车之间的距离，但并没有消除路权分配的深层次矛盾。这种“硬隔离”之下的平衡，虽然看起来相安无事，实际上也暗藏危机——翻越隔离栏之类的现象，其实也并不鲜见。

以拆除道路中心隔离栏为起点，一方面加大对行人和非机动车的监督执法力度的同时，另一方面科学分配路权。如此，当有助于维护城市交通秩序。如果拆除了“硬隔离”之后，交通参与者仍能各行其道、相安无事，城市的精细化管理程度必然会得以大大提高。

来源：大河客户端