让快速路快起来！郑州市人大代表：建议高架匝道区域设严管区

快速路的投用改善了郑州交通环境，但同时也遭一些市民吐槽：“即使不是高峰期，高架桥上的车辆也快不起来”、“光排队下高架都要半小时”。

为啥快速路没有快起来?郑州市人大代表梁新生的这份建议或许能道明原因。

【现象】

高架下桥堵上半小时 郑州这些“堵点”你走过吗?

随着陇海快速路投入使用，这条贯穿郑州东西的主干道，确实让郑州市民的出行更为方便快捷。但下桥口拥堵、一层地面路口拥堵等也给人带来了负担。

家住郑州市紫荆山路上的宋女士，自陇海快速路开通后，出行方便多了，“我在经开区上班，陇海高架是每天的必经路，很快很方便。”

随着陇海高架车流量猛增，宋女士虽然在高架上能跑得开，但回家时下桥口处却老是遭遇堵车。“走高架到单位用不了30分钟，可高峰期下桥也得用半小时。”宋女士说。

紫荆山路下桥口因地面交通疏解能力不足，时常导致下桥车辆在桥面排队，此外，河南商报记者注意到，陇海高架的未来路、大学路、嵩山路、桐柏路等西边的下桥口，都存在高峰排队上下桥的情况。

除了快速路，东风路下穿文化路隧道附近也是郑州有名的堵点。

记者走访发现，该东西双向隧道口旁地面辅道原本设计有两个车道，但几乎每天都被违停车辆占据其中一条。加之该路段还有公交车通行，导致高峰时段往往异常拥堵。

在郑州市人大代表梁新生提交的这份《关于在城市快速路匝道、出入口设置交通严管区，确保道路通的建议》中，还罗列了这些堵点：

沙口路与金水路丁字路口向北方向，因周边存在一大型居住社区、周边停车位配比不足，该地段京沙快速路上桥匝道时常沦为“停车场”，造成拥堵的同时，还容易引发道路交通安全隐患。

国贸360，作为郑州繁华商圈之一，人流、车流量大，但商场门口处私家车、出租车等随意停放、接客下客，行车道变成临时“停车场”，造成农业路与花园路口处南向东、北向西以及西向南方向道路拥堵。

【分析】

“堵点”形成，不外乎这两大原因

随着郑州快速路网建成投用，新堵点也在不断出现，快速路为何没有快起来?道路拥堵成因到底是啥?

梁新生认为，以上这些“堵点”形成，不外乎两大原因。

“首先，郑州机动车保有量在不断攀升，但城市停车位建设严重滞后，其是在重点商圈、大型居民社区周边，停车位缺口更为严重。”梁新生说。

根据此前郑州交警支队发布数据，截至2018年底，郑州全市机动车保有量已经突破400万辆，但同时，截至2018年底，郑州主城区现有公共停车泊位约45.7万个，郑州市住宅配建停车泊位约90万个。

在梁新生看来，郑州停车位与机动车数量之间还存在的这一差距，也直接导致了机动车在路边随意停放的行为滋生，造成行车道变成“停车场”。

此外，梁新生说，部分道路机动车与非机动车混行及机动车违停等情况，造成交通秩序混乱、道路通行效率降低、城市快速路下桥匝道下方路口疏解能力的不足等现象。

【建议】

建议高架上下匝道处设立"交通严管区"

如何让道路通行效率提高?梁新生给出建议。

“像国贸360这样人流量、车流量大的商业区，广场上应该设置停车环岛，方便乘客上下车，进一步提升路口疏解能力。”梁新生还建议，在郑州城市快速路上、下桥匝道以及地面辅道区域设立"交通严管区"，仿照机场、高铁站下客区自动抓拍超时停车号牌的方式，杜绝机动车乱停乱放行为，确保通行能力。

同时，相关部门要加强“机非分离”，引导车辆各行其道;在郑州城市快速路上、下桥匝道，地面辅道区域周边大力发展立体停车场，增加泊位，缓解周边停车压力。

“可通过拓宽道路、增设车道等方式，优化城市快速路下桥匝道下方路口车道设计方案，提高通行效率，”梁新生说。

来源：河南商报