56年前，郑州就曾开通进港直通快车

  9月23日，郑州到香港的首班直达高铁开通。但你可能不知道，56年前郑州就开通了直达香港的“进港快车”，郑州北站往香港送猪牛羊等活畜以及蔬菜。此外，上世纪90年代起，从郑州出发的保温列车也向香港运送新疆香梨和冻肉。

征集故事首日，来听郑州北站和中铁特货运输有限责任公司郑州机械保温车辆段的铁路老职工，讲讲他们和香港的故事。

故事148年间，郑州每天一班“进港列车”运送活禽、蔬菜

郑州北站承担着京广、陇海4个方向的列车分解、编组任务。早在1962年，这里就曾开行过到香港的“直达列车”。

1962年，香港的食品供应紧张，市民生活受到严重影响，从上海、郑州、武汉等地始发的列车，每日满载活畜禽和鲜果时蔬等，经深圳运抵香港。其中，82755次鲜活快运列车就是从郑州北站装运始发。除了中途加水外，沿途不停直抵香港。

时任郑州北站调度车间调度员刘德正回忆，当时郑州以北以西地区运往香港的物资都在郑州集结，统一编组后运往香港。“运送的物资有河南的小麦，甘肃的牛羊，还有鸡鸭、蔬菜等。”他说，进港列车每天一班，大约3天左右能到达。

“那个时候，为保证活牲畜能‘活蹦乱跳’地到达香港，我们想足了法子。活牲畜运到郑州北站后，立即集中到牲畜栏里，洗澡消毒，喂饱喝足，再顺着专用通道赶进车厢。”刘德正说，郑州北站目前还保留着当时的“上猪台”。

“作为调度人员，虽然没能见证首班82755次列车的开通，但是能参与后期的运输工作，内心也是感觉非常自豪的。”刘德正1990年参加工作，迄今在调度岗位上干了28年。

作为亚洲作业量最大的列车编组站，郑州北站每天平均办理2.2万辆货车。刘德正介绍，他们会将列车进行等级划分。其中，82755次供港鲜活快运列车一般都是优先调度。

他说，每年铁路调图后，他都会先看看进港列车几点开，提前编组，保障列车可以正点发车。

据悉，48年间，从郑州北站开出的“进港列车”共计17140列、48万余车，开行率100%，极大地丰富了香港同胞的餐桌和物质市场。

香港回归后，香港鲜活产品逐渐从铁路运输转向公路运输，2010年6月16日，服务港澳居民48年的三趟“进港快车”光荣“退役”。

故事2上世纪90年代，他们往香港运送冷藏肉类和新疆水果

除了运送活禽之外，河南还曾向香港输送水果、冻肉和饺子、汤圆，担任这项任务的是中铁特货运输有限责任公司郑州机械保温车辆段。

“我们被称作铁路运输的‘特种兵’，主要负责冷藏货物运输工作。”郑州机械保温车辆段运用车间主任徐留常告诉大河报·大河客户端记者，普通列车拉不了的货物，他们都能运输。

上世纪90年代起，郑州机械保温车辆段就将新疆的香梨、葡萄、哈密瓜等货物运往全国各地，香港就是目的地之一。

“我们一上班就要在车上工作30天左右。”运用车间乘务四队车队长邢全民说，一般都是两个人外出执行任务，跟随列车走高原、穿戈壁，全国各地到处跑。

邢全民还记得，当时到新疆运送水果，从郑州到新疆路上就要花费10天时间。把货物从郑州运到香港又要3天左右。因为运输的都是鲜活物资，他们一路上要时刻关注车辆的温度变化，保障货物新鲜到达。

“那时候我们去深圳还要带着边境证，货物到深圳后就不能往前走了。”邢全民说，他们只能站在罗湖口岸往香港的方向看看。一直到现在，邢全民也没有去过香港。

随着郑州到香港高铁的开通，中铁特货“运输人”也有了新的愿望。“现在，全国几乎没有哪个地方是我们的冷链运输到达不了的。”徐留常说，他们也盼望着冷链运输能早点开通直达香港的列车。

线索提供何飞飞李明利

□大河报·大河客户端记者侯梦菲