郑州俩BRT站台建成迟迟未投用 市民坐车多跑1公里

　　□记者 周广现

　　本报讯 去年10月12日，未来路下穿金水路的隧道正式通车，由于各方面工作没有同步协调好，快速公交从隧道内通过，致使该路口两边同步建设的BRT站台一直闲置，公交和附近地铁的接驳也未实现。 

　 　出了地铁口就是BRT，但BRT站台成了“摆设”

　　昨天上午，大河报记者在金水路和未来路交叉口看到，在路口的东北角和西南角各立着一个BRT站台，站台上写着“金水路站”，站台内干净整洁，只是没有工作人员。快速公交仍在金水路下边的隧道内行驶，站台并没有启用，这段专用道路也没用。

　　该路口处的金水路中间有一道护栏，护栏的东西各有一个伸缩开口，伸缩开口上有一个牌子，牌子上标注“公交专用，禁止机动车、非机动车、行人通行”。大河报记者注意到，距该路口两BRT站台100多米，就是地铁一号线燕庄站的出入口。

　　“这俩BRT站台一直在睡大觉，已经睡了半年多，也不知何时能醒。”附近居民说，这两个BRT站台规划得非常好，从地铁口出来，就能坐上B1公交车往南北方向去，可现在由于这两个站台没有启用，乘客从地铁口出来后，只能到距此近1公里的纬五路站和西沈庄站去坐车，“非常不方便”。

　 　为何BRT站台已经建好却没同步投入使用？

　　就在未来路下穿金水路的隧道通车后不久，大河报记者就曾询问，为什么这两个BRT站台已经建好却没同步投入使用？当时，郑州市公交总公司的工作人员说，交警部门没有在这里开口，所以这两站台只能暂时闲置。郑州市交警支队科研所的一位民警称，他们已考虑在该路口设置一个伸缩开口，只让快速公交车通过，不让其他社会车辆通行。

　　4月11日，大河报记者再次就此问题采访郑州市交警支队和郑州市公交总公司，该支队科研所的一位民警说，在金水路路面隔离带设置专供快速公交车使用的伸缩开口，技术上他们早已经做到位了，公交公司来和他们对接一下就可以了。郑州市公交总公司的一位工作人员表示，他们会尽快与交警部门对接。