安阳明年将开建豫东北机场 10年后将有13条航线

            阅读提示|明年，在安阳市汤阴县瓦岗乡，一个占地4500亩、名为“豫东北”的新机场将破土开建。与省内现有的三座航空运输机场不同，它是“支线运输、通用航空和航空运动”三位一体的多用途机场。昨日，大河报记者见到了《河南安阳豫东北机场选址报告》与《河南安阳民用机场建设工程预可行性研究报告》，为您揭开机场全貌。

　　 意义|完善机场布局网络，与郑州航空港“齐飞”

　　安阳为何要建机场？安阳市委常委、常务副市长王新伟认为，机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分，具有较强的公益性。无论是发展民用运输航空还是通航，机场都是核心。

　　安阳交通机场发展投资公司总经理、安阳豫东北机场建设领导小组办公室副主任卜书明介绍，安阳的公路和铁路运输发达，但航空仅依靠北部的邯郸机场和南部的郑州新郑机场，到那里至少要一个小时以上，难以为本地居民或外地游客、客商等提供便利的航空服务。

　　省民航办副主任康省桢说，河南地域辽阔、人口众多，但仅有三个航空运输机场，分布在中部、西部和南部地区。根据规划，河南十二五期间要新建商丘、信阳、豫东北、平顶山等四座机场，其中豫东北机场位于安阳、鹤壁、濮阳三市之间。机场的建设符合全民航机场布局规划，机场建成后，将进一步完善我省机场的布局网络，为省内居民出行提供更为便捷的交通方式。

　　另外，豫东北机场虽是支线机场，却对郑州航空港经济综合实验区的发展有特殊意义。“竞争与促进。”康省桢这样分析，安阳地处豫东北，机场建好后，不排除距离安阳更近的客商将这里作为中转站和仓储点；安阳有高铁，可以与郑州畅顺衔接，构建更发达的物流网络，“区域要切入全球产业链分工，没有航空运输是非常不利的，这样来说，南北东西任何一角的机场都是不可或缺的”。 优势|安阳具有得天独厚的“航空基因”

　　目前，我省信阳、商丘、平顶山等地都在积极建设民用运输机场，而安阳的“步伐”最快，这是因为安阳有着得天独厚的“航空基因”。

　　据安阳市航空发展建设办公室相关负责人介绍，安阳有4420平方公里、3000米以下的低空开放空域，这对发展航空经济非常有利。2010年，安阳市委、市政府依托安阳市丰富的航空运动资源，作出了打造“航空运动之都”和低空经济实验区的战略决策，并作为《中原经济区安阳发展纲要》的第八大战略列入了安阳市“十二五”规划，成为中原经济区独特的产业和新的亮点。2012年11月10日，中国民航局正式批复同意在安阳市开展通用航空产业园区试点工作。这是全国首家通航产业园，拟从通用航空飞行管理服务体系建设、空域协调机制、通用航空企业运营、通用航空器注册引进、通航财税管理政策等方面进行试点。

            豫东北机场三问

　　1 安阳建机场，是否多此一举？

　　卜书明：河南作为人口过亿的大省，土地面积约16.7万平方公里，现通航的机场仅有3个，还不到0.2个/万平方公里。河南公路、铁路交通发达，但机场的布局显得尤为不足，且分布不均。

　　豫东北机场的建设将弥补我省北部地区机场空白，构建完善我省机场民航运输网络构架。豫东北机场作为省内机场，从功能上讲，应该是以郑州为中心，辐射河南北部地区的一个分支机场。服务区域主要为安阳、濮阳、鹤壁的全部地区及新乡、邯郸的部分区域。

　 　2 安阳建机场，会不会“赔本赚吆喝”？

　　北京航空航天大学通航产业研究中心主任高远洋：以通航不到一年的宁夏中卫市为例，旅游人数增长了40%，招商引资也成倍增长。投资者看中的就是有了机场之后，交通设施的改善。

　　机场建设的最大意义在于服务当地经济建设，尤其对安阳来说，这座城市将发展低空经济与通航产业当做目标，那建机场是大势所趋，也是必要条件。

　 　3 机场建成后赔钱怎么办？

　　卜书明：建机场，不能单以盈利论英雄，机场不只是赚钱的工具，支线机场是改善老百姓出行的基础设施，支线航空建设对当地经济建设和社会发展的服务促进作用更值得期待。

　　中国民航管理干部学院通用航空系副主任李海鹏：航空产业对社会经济的投入产出比为1∶8，一个国家人均GDP达到2000美元时，航空对经济拉动作用尤为明显。支线机场建设和运营的意义，服务大过盈利。在国内为数不多的盈利的支线机场中，丽江机场就是榜样，它最大优势就是旅游资源，安阳地处中原，文化旅游资源丰富，不妨下功夫打好旅游这张牌。

　　 豫东北机场“大事记”

　　●2010年3月，安阳开始着手筹建安阳机场。

          ●2011年4月，中国民航局正式将安阳豫东北机场增列入国家民航发展“十二五”规划。

　　●2011年9月，安阳豫东北机场被国务院列入《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，以满足中原经济区发展战略需要。

　　●2012年6月，民航中南地区管理局推荐瓦岗场址作为豫东北机场首选场址。

　　●2012年11月，济空司令部正式复函河南省政府，同意将瓦岗场址作为新建安阳民用机场场址。

　　●2013年6月，中国民航局在安阳召开安阳机场选址评审会，认为首选场址瓦岗机场选址基本达到了规定要求，并提出了修改意见。

　　●目前，预可行性报告初稿基本完成，准备上报国家发改委、国务院、中央军委。明年完成科研和初步设计，同时着手招商引资。

　 　名词解释

　　支线机场，相对干线机场而言，是指设计目标年旅客吞吐量小于50万人次（含）的机场，主要起降短程飞机，规划的直达航班一般在800至1500公里范围内。

　　安阳豫东北机场，简称安阳机场，目前机场的选址已确定为汤阴县瓦岗乡。安阳机场为支线机场，以客运为主、货运为辅，主要起降800至1500公里范围内的短程飞机。机场定位为支线运输、通用航空和航空体育运动相结合的综合性、多用途的机场。

　　据介绍，豫东北机场飞行区建设等级为4C，机场占地4500亩，跑道长2600米，年客运量在60万人左右，投资10亿至12亿，施工大概在2015年初，建设约需一年半的时间。

　　据预测，2025年，从豫东北机场起飞的将有13条航线，每周将有91趟航班出港，飞往上海、广州、深圳等地。

　　安阳周边300公里范围内现有郑州机场、洛阳机场、石家庄机场、太原机场、济南机场、长治机场、邯郸机场、济宁机场等8个机场。