奥德赛值不值得买？看完大捷龙就有答案
世界上有两种奥德赛：一种搭载的是2.0L L4发动机，一种搭载的是3.5L V6发动机；一种车长4米8，一种车长5米1；一种CVT变速箱，一种10AT变速箱。前者称之为中规，后者则是被奉为"完全体奥德赛"的美规车。同样是奥德赛，差距居然如此之大，难怪"见过世面"的老司机都说中规奥德赛不值得买。
为啥说中规奥德赛不值得买，这里其实才讲了一半。另外一半的原因，不在于奥德赛中规的"缩水"，而在于性价比。要知道目前国内纯进口的大捷龙只需不到40W便可拥有，然而国内的奥德赛顶配车型要价高达37.68万，有这个预算，选择大捷龙，简直不要"太香"！因为就连前面提到的"完全体奥德赛"在它面前仍是弟弟。
论空间，差距可不止是几个拳头的距离
既然决定要买一台MPV，肯定是要享受大空间带来的舒适感，而一提到对比空间，我们见到最多描述就是：腿部空间有几拳的距离、头部空间有几拳头的距离......而大捷龙和奥德赛相比，两者的差距可不止是几个拳头的距离。大捷龙的车长达到了5176mm，比国产奥德赛整整多出了329mm，更长的车身，意味着更充裕的空间，我们单看两车的后备箱空间就足够直观。奥德赛第三排座椅正常调节的情况下，后备箱几乎没有多少的空间放置行李，更别说大件行李。
而大捷龙在满座的模式下，后备箱空间依然十分充足，同时还支持多种座椅装载模式，最大可获得4672L置物空间。除了车长之外，大捷龙2037mm的车宽，比奥德赛宽了217mm，相当与一条中型犬的宽度，也就是说同样的三个成年人并排坐在奥赛德上刚刚合适，换乘大捷龙之后，还可以并排坐下一条中型宠物犬。
3.6升V6发动机，奥德赛完全体也是小弟
但凡越高级的车，在发动机上都会往两个方向走，一个是气缸数，一个排量。更多的气缸数，更大的排量，一直都是豪华车的专属。大捷龙搭载的3.6升V6发动机，相比国产2.0L奥德赛，排量上多出了一辆飞度。就算是拿美规版的3.5L奥德赛来比，在大捷龙面前也只能算是"小弟"。要知道大捷龙搭载的Pentastar 3.6L V6发动机，是一台连续六年蝉联"沃德全球十佳"发动机称号的明星级自然吸气发动机，拥有279匹马力，345牛米扭矩。传动方面，搭配的是经优化调校后的第二代 ZF 全电子化 9 速自动变速箱，有着 9.81 倍业界最宽齿比范围和小于0.2秒的换挡速度，澎湃而又平顺的动力表现，比美规版奥德赛还要更胜一筹，更不用说国产混动版2.0L CVT奥德赛。
同样的价格，一个国产板车，一个进口独立悬挂
一辆车的核心是三大件：发动机、变速箱、底盘。发动机和变速箱奥德赛和大捷龙已然不是一个级别的水平，那么底盘方面，两者又有什么样的差距呢？从配置表上我们不难发现，奥德赛后悬挂采用的是扭力梁非独立悬挂，也就是我们俗称的板车。非独立悬挂成本低，舒适性差，特别是过减速带的时候，颠簸感十分剧烈。而大捷龙的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，成本更高，舒适性和稳定性更好。加上大捷龙配备了奢华的Nappa打孔真皮包裹式座椅以及ANC车内主动降噪系统带来的豪华乘坐体验感，和奥德赛相比，真的是一个是豪华进口，一个低配国产。
结语： 40万不到的售价，大捷龙作为一辆纯进口车型，三大件的配备比国产奥德赛厚道太多了。如果再算上大捷龙配备的R18大轮毂、全景天窗、电动+感应后备箱、主动降噪等多项奥德赛所不具备的配置，大捷龙无疑是现在市场上最值得入手MPV！
