超大城市来了？郑州全面开启四环快速化时代
郑州已经达到了超大级城市的规模。
昨日，郑州市规划局公布了四环快速工程的方案，这标志着郑州的发展将正式开启从四环到五环的阶段，四环外的区域将逐步纳入成熟建成区范围。这代表了一座城市的新高度。
1郑州四环全面快速化时代来临!
近年来，郑州发展比较快的有两个方面，一是机动车保有量，二是房地产开发速度。截至目前，郑州的机动车保有量达350万辆，排名全国前八名，要知道，郑州很少有指标能进全国前十的;郑州的房地产开发速度也不慢，最远的开发范围已经东至绿博，南至南龙湖，北至黄河沿岸，西至荥阳了。
而这两方面的快速增长，都使得郑州的城市框架越来越大，并催生四环快速化工程启动，这标志着郑州进入一个全新的阶段。
先看看看四环如何快速化。
1、全线长约93公里。其中，西四环、南四环、大河路为连续高架形式，重要节点设置互通立交：东四环(四港联动大道)规划为地面快速路形式，与主要道路相交设置简易立交，与次要道路及支路相交为右进右出路口。全线规划控制宽度：总宽180米，其中红线80米，两侧各50米绿化带。规划高架桥为双向八车道，设计车速80km/h。
2、规划西四环高架桥为双向八车道快速路，地面为双向八车道的主干路。道路横断面结合现状花坛位置进行设置。西四环与连霍高速(北四环)相交，现状为西四环穿连霍高速涵洞，规划改造为互通立交;西四环与大河路、科学大道、化工路、郑上路、中原路、陇海快速路相交规划为枢纽立交，其中陇海快速路立交已实施;与郑少高速连接线相交现状为互通立交。
3、规划南四环新建高架段为双向八车道快速路，地面为双向八车道的主干路。南四环与郑密路相交现状为互通立交;与S541、嵩山南路、京广快速路、郑新快速通道、机场高速、东三环(107辅道)、南三环东延、东四环相交规划为枢纽立交。
4、规划东四环为地面快速路形式，主线双向十车道，单侧辅道双向4车道。规划东四环与金城大道、连霍高速公路(北四环)、陇海快速路相交为枢纽立交，其中陇海快速路立交已实施：与鸿苑路、北三环东延、祭城路、金水东路、七里河南路、商鼎路、航海东路等重要主干路相交规划为简易立交。
5、规划大河路高架桥为双向八车道快速路，地面为双向八车道的主干路。大河路与花园路一中州大道、东三环(107辅道)相交处为现状互通立交，规划对其进行提升改造;与西四环、西三环北延、天河路相交均规划为枢纽立交。
2 这标志着郑州迈入一个全新的阶段!
这是一个标志性的工程，他具有强烈的划分意义。
1、这一工程标志着郑州全面开启四环时代。怎么理解这个全面开启?大家现在已经很熟悉了郑州开启五环模式。这并不冲突，开启五环时代仅仅代表了规划上有进入五环时代的可能性，换句话说，虽然郑州对五环已经有了初步规划，但离郑州发展至五环，还有一段距离。但四环快速路则标志着，郑州的成熟建成区将要跨越四环，向五环迈进，以后你再说四环以外是郊区，可能那里的人就不愿意了，就像10年前说郑东新区是郊区一样。
2、打通城市扩张的障碍。四环快速化工程，不仅仅是为了解决拥堵问题，还是为了打破城市的发展障碍。大家都知道，只要是环路，就有一定的分割意义，造成了环路两侧居民沟通交流的极大障碍，比如环路很少红绿灯等，这在一定程度上，也阻碍了城市的扩张。但是环路的快速化工程，则将这种障碍打破，两侧居民可以通过高架下的路面进行频繁沟通交流，也让被禁锢已久的城市跳出环路魔咒。
3、这个是一个超大级城市的基本标志。在城市发展过程中，特大城市(人口500万—1000万)的成熟建成区仅能达到三环或者三环以外，不能达到四环。只有超大级城市(人口超千万)才能让成熟建成区超越四环，并且向五环进军。这是由城市的人口总量和发展潜力决定的。四环的快速化工程，则标志着郑州的成熟建成区将跨越四环，达到超大级城市规模。
环路工程与环路快速化工程意义不一样，环路代表着未来城市发展的可能性，而环路的快速化则代表了现实的城市发展边界。当一条环路进入快速化的时候，也就代表了城市的成熟建成区已经到达这个边界，并且要超越这条环路继续向外扩张。这条快速路完工之时，也就是郑州彻底完成蜕变，迈进超大级城市行列的时候。
【责任编辑：靳静波 】