依托多式联运 郑州机场跻身国际货运枢纽

　　党的十九大报告提出建设“交通强国”。作为中国交通大动脉上的重要枢纽，目前河南交通网络总里程已达27.45万公里，一个内捷外畅的现代综合交通运输体系逐步成形，为全国多式联运发展提供可资借鉴的“河南方案”。本报记者将走进郑州机场等地方，展现我省多式联运建设的积极探索。

　　冲上云霄意味着开放与突破。11月6日下午，在郑州机场西货站营业大厅，不时有客户前来办理业务。大厅的国际物流多式联运数据交易服务平台的显示器上，不停滚动着机场货运航班、货站库存、卡车航班等实时信息。

　　 国际货运枢纽航线网络成形

　　“郑州机场开展多式联运，对我们企业来说，方便太多了。”中外运空运河南分公司国际货运部负责人琚宝生告诉记者,“随着航线网络的完善，现在货物从国外直接运到郑州机场，抵达后当天就能办理完所有手续。”

　　据统计，目前有21家货运航空公司在郑州机场运营，开通货运航线34条，通航城市37个，全球前20位货运枢纽机场已通航15个，基本形成了横跨欧亚美三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络。今年1至10月份，郑州机场累计完成货邮吞吐量38.6万吨，预计全年有望完成50万吨，跻身全球机场货运量前50强。

　　卡车航班通达全国多个城市

　　近年来，郑州机场积极构建枢纽航线网络、扩大地面货运集疏能力，加快推进物流信息化建设，已经形成“空空+空地”“全货机+客机腹舱”多式联运航运体系。目前，在郑州机场运营的卡车运输企业30多家，卡车航班网络覆盖全国70多个城市，年卡车航班量近3万班，集疏货物近17万吨。

　　“卡车航班解决了货运的‘最后一公里’难题”。郑州机场工作人员介绍说，多式联运的发展也为机场带来了磁场效应，目前，进驻机场开展业务的货代企业已达140多家，其中国际货代70余家。

　　 多式联运专线带来“价格洼地”

　　德国戴姆勒、宝马公司等高端汽车零配件分拨中心，美洲进口水果批发交易中心，Inditex(ZARA服装)国内重要的物流配送中心，加拿大龙虾整机进口业务，筹建集暂养、分拨、转口等功能于一体的鲜活海产品集散中心……目前，郑州机场的多条多式联运专线已成规模。

　　“机场货运业务的快速发展，既依托多式联运，也能促进多式联运的发展。”河南航空货运发展有限公司负责人表示，机场将完善多式联运信息数据平台建设，进一步优化资源配置，提高资源使用效率，打造郑州物流“价格洼地”，形成新一轮国际航空货运枢纽市场竞争中的优势。

　 　打造全国首个空铁联运综合性货物集散中心

　　“十三五”期间，河南机场集团将加快建设郑州机场三期工程，规划建设货运专属跑道、专属机坪，重点提升航空货运保障能力，分批分期推进北货运区、第三跑道、客货运枢纽配套设施等建设及南飞行区的升级改造。

　　此外，河南机场集团还将建设空铁联运航空物流项目，实现郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国首个空铁联运综合性货物集散中心。其中，货机坪、快件分拨中心、货物集散中心等设施，计划2018年开工建设，2019年完工。（记者 董娉）