没事儿坐公交跑遍郑州 94岁老教师成“活地图”

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郑州公交总公司提供的数据显示，郑州市公交线路有342条，线路总长度4781.1公里，在中心城区，已实现了公共交通站点500米全覆盖

涂金声在介绍他整理的记录本

河南商报记者 邓万里/摄

郑州上世纪60年代的公交车，显得有些笨重

郑州上世纪70~80年代的1路公交车

郑州上世纪80~90年代的公交车，在马路上格外引人注目

河南商报记者 吴智星 实习生 刘远怀/文 公交公司供图

走在郑州街头，到处车水马龙。“大爷，去飞云路坐几路车?”一年轻人问。“飞云路在哪儿?”看着眼前问路的年轻人，涂金声一脸茫然。

为了避免类似情况发生(飞云路并不存在)，94岁的涂金声选择坐公交出门，看看郑州的新发展，遇到新地名，他会记录下来，以备“给人指路”。他说，活在郑州一天，就想帮助别人一点。

曾是地理教师的涂金声，从1952年开始记录下所有学生的信息，并登记在册。退休30多年来，他时常会坐着公交车去看望曾经的学生。

【故事】

为帮别人指路 老人坐公交熟悉郑州

涂金声是郑州八中的退休地理老师，初次见到他：满头银发，双颊凹陷，脸上挂着一副老花镜，虽已步入耄耋之年，步伐还算稳健。老人女儿说，到了晚上，他还会在家附近的广场上跳跳舞。

涂金声的书桌旁，挂着一幅旧的郑州市标准地名图。“年龄增长，眼老花了，我看不清楚。”因此，当去公园逛的时候，涂金声从推销房子的人手中要过几张地图，“这个地图字大，可以看清楚。”

涂金声喜欢坐着公交车在郑州四处转，问起缘由，他说：“我担心别人向我问路我不知道，等把郑州转熟悉了，以后也能为别人指路。”

北到杲村，南到港区，他都去过，为了搞懂商务内环外环，老人在郑东CBD跑了好几圈，“那地方太绕”。

高云路、龙湖侯庄……遇到陌生的路名、地名，他会下车问附近的居民，为啥叫这名字。涂金声会把新地名、路名、说话的人、说话时间等用笔记下来，回家后再加到册子里，做成目录索引，“万一忘了地名，还能通过时间、人名记起来，也是为了好找。”

涂金声说，“比以前，郑州扩大了几十倍，自己腿脚不便，只有依靠公交出门，才能对郑州尽量熟悉。”

【感谢】

重点“探索”郑南区域 与80路公交结下友谊

近几年，涂金声重点探索南三环、南四环一带的区域。家住纬三路经五路口附近的涂金声，每次出门会坐27路公交车，然后在城东路上换乘80路车往南去。

涂金声说：“司机很不容易，总给他找座位，开车紧张得很，特别是遇到不注意交通安全的汽车时。”

久而久之，涂金声和80路公交车车队的工作人员都成了朋友。他经常给司机写感谢信，“一定要保全身体，在休息时要加强对颈腰椎的锻炼。”他还把自己觉得好的养生报道剪下来，送给公交车长和调度员。

涂金声为了鼓励车长，专门给郑州公交总公司总经理巴振东(涂金声的学生之一)写信：“他们日夜辛苦，为旅客们安全担心受累，我个人能愉快地和亲友们见面，能活到94岁，是和他们的帮助分不开的，特请转达我的心意。”

80路车的终点站在花寨，这里也成了涂金声常去的地方。有时，怕打扰车长们休息，他会径直到场站院里的公交党校门前“静养”，“那里环境宜人”。

【原因】

记着所有学生的信息

退休后坐公交看望学生

涂金声感谢公交，很大原因是“让我可以去看我以前的那些学生”。

1952年，八中当时的校长让他用卡片记录学生信息，觉得卡片不方便，容易丢，他就用本子记。

他有几个本子，上面都是他教过的学生的信息：姓名、联系方式、年级、毕业时间。

因为人数太多，老人专门以姓氏首字母为序，和记地名一样，做了目录，方便索引。

记录方便了涂金声家访。1957年，班里来了一个姓宋的学生，家住杲村。

当时交通不发达，涂金声只好步行前往学生家中。

刚走进大门，涂金声看到，学生父亲头发都已花白，从地上一粒一粒收着粮食，“都是为了让孩子能够上学。”从那时候，涂金声就下定决心：“要好好教学，不然对不起这些劳动人民。”

现在，涂金声根据本子上的记录，还会去看望曾经的学生，但随着时间流逝，能找到的学生愈来愈少了。

【发展】

以前郑州公交车只有8台

如今郑州进入品质公交时代

这位94岁的老人见证了郑州的发展。

1944年，涂金声考上河南大学。大学期间，他学习同学，养成了做笔记的好习惯。而后，他前往三门峡代课。1947年，他来到郑州，后在八中任职。

涂金声印象中，初到郑州，郑州只有火车站一片，最好的街道是大同路，“当时的大同路是石子路，其余都是土路，无风三层土，有雨满街泥。”

1950年，涂金声领着学生沿着北大街前往燕庄做宣传，“因为是土路，所以一路都是灰尘。”

改革开放前，郑州的公共交通远没有现在发达，1954年郑州公交公司成立之初，只有8台车。1977年，涂金声带领学生去南郊看地形，到了晚上没有公交车，差点坐同学家的拖拉机回家。

到了1979年，郑州开通“大辫子”电车。“我就坐着2路车去火车站，然后再坐火车去新乡代课，多年都是在郑州市区里走，这才可以看到农村的大好形势。”涂金声说。

如今，曾经灰尘漫天的燕庄早已成为繁华富庶之地，金水路上车流不息，日夜通明。站在燕庄东西南北望，东区拔地而起，寸土寸金，贾鲁河开始治理，滨河区或再现繁华，港区俨然成为发展新星……

【提升】

车型更迭，线路优化

公交服务品质在提升

涂金声在感谢信里写道：“郑州作为国家中心城市，变化日新月异。”与他最直接接触的，可能就是经常坐的80路车，而后者早就从烧油的车换成软皮座椅的纯电动车型。他经常去的花寨公交站，目前是郑州市规模较大的公交车充电站之一，可满足188台新能源车同时充电。而郑州公交也从创立之初的8台车变为6180台(截至2017年底数据)，在提倡绿色出行的新时代，新能源公交车有5667台，占比达到91.7%。

郑州公交总公司提供的数据显示，郑州市公交线路有342条，线路总长度4781.1公里，在中心城区已实现了公共交通站点500米全覆盖。

郑州公交总公司工作人员介绍，郑州已形成快速线路、主干线路、支线路、微循环公交等四维公交线网，此外，定制服务、通勤班车、夜班线路等多种生产组织模式，也大大丰富了市民出行多样化需求。

河南商报记者了解到，10多年来，郑州公交平均年购置新车500多台，年均新开线路20多条，使郑州市万人拥有公交车达到18标台。

从1954年开始，车型更迭，线路优化，如今，郑州公交全面进入扫码乘车时代。基础设施在变的同时，服务也在提升，出现郑州104路排队乘车的城市默契，涌现出徐亚平、曹瑞娟、苏海清等一大批的先进集体和个人，公交服务正在由“满意型”向“感动型”转变。

公交的发展就和郑州的发展一样，在物质生活不断提升的同时，品质也在不断提升。