地铁站旁停车乱？看这个“药方”

顶端新闻·河南商报记者徐玉涛通讯员李学军沈毅秀文/图

地铁站周边无序停车一度是久治不愈的社会环境和民生问题。交通乱点如何变成民生亮点?模板在这里——金水路!作为这条形象大道的“管家”，郑州金水区城管局将一处处交通乱点，整治得焕然一新。

规划图 新增“P+R”停车区域

据了解，所谓“P+R”停车场，P指停车，R指换乘，“P+R”停车场即换乘停车场，市民可驾(骑)车停入“P+R”停车场，然后换乘轨道交通，返回时再乘坐轨道交通到达停车场，驾(骑)车回家。通过“P+R”换乘的出行方式，可减小城市道路的交通压力。

在地铁一号线燕庄站C出口，顶端新闻·河南商报记者现场感受着市民停车换乘之便。

“把车停在这里后直接上去就能换乘轨道交通，回来再把车骑回去就行，这样不仅可以避免路上堵车，节约时间，还是一种绿色出行方式。”市民杨先生称，他每天都从省民航家属院骑车前来停车，在燕庄站换乘地铁一号线前往文苑北路附近的公司上班，通行非常方便。

为彻底解决地铁站周边停车秩序“老大难”问题，金水区基于精准化调研，迸发出新增“P+R”停车区域之变。“P+R”这个“小精灵”一举打开突破口，对金水路沿线9个地铁站口分类施策，一个站一个站去疏堵，一片区域一片区域去布局。

“城市，尤其是大城市，绿色出行是主流趋势，就拿‘P+R’停车场来说，就是要一步到位打通瓶颈，让居民出行有了更多选择权。”金水区城市管理局相关负责人说道。

网格图 将“车位”建在市民最需要的点位

金水区城管局协同郑州市市政工程勘测设计研究院，对沿线9个地铁出入口进行详细勘察，对乱点、堵点进行全方位分析研判，为“P+R”停车场建设提供翔实、科学的数据支撑。

金水路大石桥地铁三号线B2出口，原本随处可见侵占人行道或盲道、妨碍正常通行的非机动车，如今变得“规规矩矩”，非机动车不仅主动让出通行空间，而且有了统一的停放区域。金水区城管局选定地铁站西侧和东侧面积约600平方米的闲置用地，通过“一站一案”综合施策。利用综合整治、美化提升等举措，打造一个相互连通的“U”字形停车区域，顺利增设非机动车位310余个免费开放，并安装了充电桩，为居民创造全域停放有序、规范通畅的出行环境。

管控图 充分利用地铁站口周边闲置空地

金水区城管局联动其他部门，充分利用地铁站口周边闲置空地等，积极协调责任主体，力争最大化拓展非机动车停放空间，采取拓宽场地、硬化绿地、景观提升、施划标线等手段进行提升美化，有序开展规范化、精细化改造工程。

目前，金水区通过拆违平整、让闲置空地“变身”免费停车场，新规划设计“P+R”非机动车停车场7个，可停放非机动车1800辆。

人文图 “面子”要精致 “里子”要舒适

“一时的情况好转不值得欣喜，形成长效常治才是目的。从以前非机动车在各个路口乱停乱放，到如今市民自觉地将其停到规划区域，郑州市推行的综合整治提升让一切难点都可以变成亮点。”金水区城市管理局相关负责人说。

交通承载着人们的出行，串联着人们的生活，多维立体的交通路网带来的不仅是城市人生活上的便捷从容，更诠释着一个城市的发展。