广西南宁青竹立交8年大修3次 被称为补丁大桥（图）

在广西南宁市，青竹立交桥下，来往的市民又看到，这座花了2亿建的这座大桥，又开始封闭施工了，这已经是这座大桥建成8年来第3次大规模的施工了，于是网友纷纷吐槽，称这座大桥为补丁大桥。

青竹立交桥

青竹立交桥开始封闭施工加固

据中国之声《新闻纵横》报道，最近，位于广西南宁市城市快速环道“咽喉”位置的青竹立交再次维修，导致立交桥下及周边道路大拥堵。桥梁维修本不稀奇，但问题是，这座花了2亿元建造的立交桥自2007年10月建成通车以来，8年时间里多次维修，其中长时间的大修就有三次，于是不少人戏称其为“补丁大桥”。屡屡维修也引来市民的怀疑，这样“修修补补”的桥，还能安全吗？曾经参与青竹立交桥“会诊”的专家也表示，这座桥最初设计有严重问题，加上工程施工质量不高，为以后出现多次维修埋下了祸根。

记者调查  立交建成8年内多次维修

青竹立交匝道下的很多独柱墩，挂着一个个形似“吊篮”的框架；桥梁底部打着很多钢钉，从桥底下仰望，如同一个个“补丁”；有的独柱墩旁边，一些工人正在钻孔；过往行人不时抬头看看正在作业的工人——6月30日，这是记者在青竹立交桥维修加固工程施工现场，看到的情景。

据悉，青竹立交桥在2007年1月开工。该立交桥上跨青山路的A线（即现在封闭施工的东西向），在当年6月份开放交通；整座立交桥则在当年10月19日实 现通车。通车后三年，即2010年，开始进行维修加固。此后，分别于2012年、2015年进行两次较长时间的维修加固。根据业主方的招标公告，2015 年的维修加固合同估算价约9500万元。

三年内进行两次长时间的维修，网友戏称“新三年旧三年，缝缝补补又三年”。

“看到那么多桥出事，相关部门也是很紧张的，建议拆掉重建。”有网友指出，桥底面本来是水泥的，几次封桥修修补补，每次多几块钢板。如今整个桥底面就快变成钢板立交了，可想而知这桥的质量。对有问题的桥加固改造，难度比直接拆了重建的难度大多了。