自主黑马逆袭CRC 和悦A30三连冠征程回顾
7月20日,2014年度CRC拉力赛第三站张掖站落幕后,赛事进入短暂休整期。在上半程赛事中,S2组别横空出世的黑马和悦A30让今年的CRC赛车增色不少。首次参赛就夺下三连冠,打破CRC新车队的记录,从一开始不被看好到现在的夺冠大热,其中有着不少亮点。借此赛程过半的机会,我们一同来回顾一下和悦A30的三连冠征程。
首战告捷,金沙“一战成名”
贵州金沙一站是许多车队意图打响头炮的战略性赛场,也是上半程赛事中最艰苦的一站。除了有着最为狭窄的赛道之外,赛道最高海拔更是达到近2000米。赛道落差大、弯道多,加之路面有很多碎石和多雨湿滑,勘路中就有很多急弯和坡道连四驱车都很难上去。艰苦的赛道环境给车手造成许多麻烦,许多车手因为赛车故障等问题遭遇“滑铁卢”,参赛的116台赛车中仅47台完赛,完赛率仅40%,和悦A30车队成为比赛为数不多的全完赛车队。
尽管在艰险的环境中驾驶原装赛车是很大挑战,但和悦A30车队依旧很给力,尤其是蒋智洋/张雷的“闪电”组合为受众增色不少。无论在狭窄的转弯赛道、还是陡坡冲刺,蒋智洋与和悦A30都配合默契,在金沙赛场忽闪前进。最终蒋智洋组合以2小时20分27秒1的总成绩夺得冠军。加上范高翔组合的亚军,和悦A30车队顺利摘得S2组桂冠,以“黑马夺魁”的戏码打响在CRC赛场的名号。
对垒京城,怀柔站卫冕“双冠军”
在金沙一战而红后,和悦A30车队在怀柔站前就吸引了不少眼球。怀柔在赛道上与金沙站迥然不同。其全程约683.2公里,其中包括186.66公里赛段,三天比赛赛程包含了9个赛段的角逐。同时,怀柔站是CRC拉力赛中唯一以柏油路为主的赛道,但这不意味着怀柔站的难度有所降低。多个连续急弯、频繁的上下坡赛道都说明了怀柔站对赛车和赛手的极高考验。柏油路为主的设置使得赛道更加接近日常用车环境,使赛场中的争夺成为现实用车考验的缩影。
带着首战夺魁的激情,和悦A30车队蒋智洋、范高翔、余承磊三名大将在怀柔的争夺更有“血腥味”。赛事的最后一天,和悦A30车队把所有“血性”都爆发出来。当天,赛道变换为前一日阳坡/十八坡的反向使用赛道——大栅子和黄甸子,赛道正反顺势的倒转对车手驾车风格提出考验,且赛车也需要重新调整。在许多车手因为不适应而“下马”的时候,和悦A30车手很好的适应了新赛道,高速过弯、连续转弯都在掌控之间,卫冕“双冠军”也显得水到渠成。
张掖突围,团队合力成就“三冠王”
张掖一站以沙漠、丹霞等险峻赛道而闻名。比赛总里程637.16公里,特殊赛段221.8公里,并且全部为砂石路面。除了超级短道在沙漠公园进行外,其他赛段分别在神沙窝红湾、丹霞、平山湖和银河进行。漠戈壁的地貌和凹凸不平的砂石路面,对车手考验不小,一不小心赛车就有可能冲出跑道。
在以速度高、“落马危险地带”著称的SS8银河赛段中,余承磊上演了一番“惊险闪电战”,将和悦A30开至极速状态,犹如一道闪电在赛场中呼闪前进。加速、赶超,一切都显得轻车熟路。“惊险闪电战”的刺激之余,蒋智洋的“飞车腾移术”更令人心跳加速。在SS1赛道和超级短道中,蒋智洋/张雷驾上演了两次全力跳跃,尽显赛车与赛手的稳定实力。在这一战,受到众多对手狙击的和悦A30车队虽然不再对个人奖杯“大包大揽”,但是凭借出色的团队合作,和悦A30车队依然夺下张掖站车队冠军,成就CRC三连冠伟业。
金沙一战成名、怀柔卫冕成舆论焦点、张掖突围登鼎“三冠王”,和悦A30在上半程的三站中迅速建立了其领先的地位,也充分展示了和悦A30车队的综合实力。在短暂的休憩期后,各大争冠队伍就将开启最终的冲刺,和悦A30能否保住优势,夺得最终的桂冠?值得我们拭目以待。