德国之翼客机坠毁最新消息：1名飞行员被锁驾驶舱外猛敲无人应

一名德国之翼客机事故调查者称，此前找到的驾驶舱通话记录器里的信息显示，一名驾驶员在飞机下降前离开了驾驶舱，但无法返回。

飞机残骸

距离德国之翼航空公司4U9525航班坠毁已经过去一天。据新华社消息，救援现场，头顶是直升机的轰鸣，耳边是阿尔卑斯的刺骨山风。在室外待一会儿，手指僵硬，舌头麻木。

德国总理默克尔、法国总统奥朗德和西班牙首相马里亚诺·拉霍伊25日抵达坠机山区，现场探视。当天，3位领导人黑衣肃立，表情凝重。默克尔讲话声音细弱，一点不像铁娘子。拉霍伊声音低沉，奥朗德的声音则带着哭腔。

美国《纽约时报》今晨称，驾驶舱语音记录仪的录音显示，在起飞初期驾驶舱对话一切正常，但后来的记录显示一名飞行员被锁在驾驶舱外，开始他轻声敲门，后来开始用力捶门，但是一直没有回应。目前仍未知这名飞行员为何离开驾驶舱。

紧急救援仍未发现幸存者搜救工作将持续数周

24日，德国之翼一架搭载144名乘客和6名机组人员的空客A320型客机在法国南部阿尔卑斯山区坠毁。法国内政部长贝尔纳·卡泽纳夫称，法方投入300名消防员、300名宪兵、10架直升机和一架军用飞机展开救援。截至25日下午，搜救人员尚未发现幸存者。

而据《德国之声》今晨报道称，由于天气等自然条件恶劣，搜救队伍在当地时间24日夜间暂停了工作。当地时间25日一早，搜救人员又重新启程。法国警方估计，在阿尔卑斯山区挖掘遇难者遗体的工作将会异常艰难，搜救人员在25日暂时不会启动挖掘遗体的工作。

马赛市检察官布里斯·罗宾称，确定遇难者身份以及搜集失事客机残骸将会持续数周。预计25日的救援行动将持续到夜间。

默克尔和奥朗德25日搭乘同一架直升机抵达坠机现场附近的一座村庄，这里是救援总部所在地，拉霍伊当天晚些时候抵达。奥朗德在三国领导人举行的联合记者会上说，法国将尽全力调查德国之翼客机失事原因，尽一切努力找到和辨认所有遗体，并把遗体转交给家属。失事客机第二个黑匣子的外壳已经被找到，但还没找到第二个黑匣子。

解析数据已提取黑匣子语音数据法按照“过失杀人罪”调查

法国国家民航安全调查分析局局长雷米·朱迪25日在巴黎表示，当天上午送到巴黎的黑匣子虽然外表受损，但法国国家民航安全调查分析局的工作人员刚刚从中成功提取了可用的录音资料，该黑匣子为驾驶舱语音记录仪。

不过，目前没有找到失事客机的第二个黑匣子，由于数据刚刚成功提取，还没有进行具体分析，因此无法对失事原因进行任何解释。对数据的分析时间可能持续几天甚至几周。他指出，从飞机残骸来看，飞机一直在飞行，没有在空中发生爆炸。

据德国之翼航空公司官方表示，飞机在坠毁前8分钟，以较为平稳的速度从38000英尺巡航高度下降到了6000英尺。飞机为什么会以这种方式下滑，目前仍然是一个谜。

德国之翼是德国汉莎航空公司全额控股的子公司。俄新网援引德国汉莎航空公司董事会主席的话表示，汉莎航空和德国之翼航空不理解，为何由经验丰富的飞行员、操作技术状态良好的飞机会发生像A320这样的灾难。

而《德国之声》报道称，法国马赛市的检察院25日起开始介入此次空难的调查工作。检察官罗宾指出，空管部门在坠机前曾不断尝试联系这架异常下降高度的飞机。检察机关正按照“过失杀人罪”的嫌疑调查这起事件。

不过，法国内政部长卡泽纳夫在接受采访时称，恐怖攻击“不是我们聚焦的推测原因”。不过他也谨慎地表示，“所有推测都必须仔细检视，直到调查找出结果”。

美媒披露一飞行员被关驾驶舱外用力敲门同伴不应

美国《纽约时报》今晨引述一名参与调查的匿名资深军方人士的话说，在客机飞行的早先阶段，机上的飞行员还将此次飞行描述为“非常顺利，非常酷”，而后记录显示，一名飞行员离开了驾驶舱，但未能回到驾驶舱。

“这名飞行员在驾驶舱外轻轻地叩门，但是没有得到回应”，调查人员说道，“随后他猛烈敲门，但是一直没有得到回应。你可以听到他似乎尝试破门而入”。这名调查者表示：“我们不清楚这名飞行员为何离开驾驶舱，但是有一点非常肯定，在客机坠毁前，驾驶舱内只有另一名飞行员独自一人，并且他没有为同伴打开驾驶舱门。”

不过，当记者问及有关内容时，法国航空事故调查局的发言人马丁·德尔波诺拒绝就这一内容做任何回复。

另据英国《每日邮报》报道，根据从黑匣子分析得来的数据显示，事发时客机出现“结构上的故障”，这是这次空难的主因。因此不少机师推测，驾驶舱的挡风玻璃可能出现破裂，机师在失去大量氧气供应情况下，未能发出求救信号。

坠机四大猜测

天气原因

气象专家认为，山区的天气变化较快，且不同区域间由于山体阻隔差异较大。

不过，从目前掌握的气象数据来看，当天的天气情况非常好，对飞机飞行不构成威胁。

但也有部分资深民航驾驶员提出了异议，认为气候专家的结论太绝对了。

撞到了飞鸟

一位资深驾驶员说，飞机可能撞到了飞鸟导致坠毁，在巡航速度下撞到飞鸟是致命的。

不过，法国《费加罗报》称，很少有飞鸟能飞到10000米的飞机巡航高度。

技术故障

目前专家认为可能性最大的坠毁原因是飞机出现技术故障。一位专家表示，飞机很可能出现了传感器故障，导致飞机自动调整倾斜角度并致使快速俯冲下降。这架飞机在8分钟内下降了近万米，与去年7月阿尔及利亚航空失事的情况非常类似。

飞机突然减压

相比前两种说法，这是一种可能性较大的原因。专家分析认为，飞机可能在飞行过程中由于种种原因出现飞机穿孔或机体撕裂，从而造成飞机突然减压。驾驶员可能试图通过降低飞行高度，来防止由于机舱压力变化过大而致使自身昏迷。不过，最后驾驶员可能还是昏迷了，这可以解释他为什么没在坠毁那一刻发回求救信号。

另一种可以解释驾驶员为什么在飞机坠地前没有采取任何措施猜测是，行李舱锂电池爆炸。一位航空专家表示，近十年已经发生了170起锂电池在飞行过程中爆炸的事例，锂电池在航班飞行过程中爆炸起火并释放有毒的烟雾，很可能令飞行员失去意识。

拒绝执飞飞行员因悲伤罢飞坠毁客机线路一航班取消

德国之翼航空公司的一些飞行员因对24日发生的空难过于悲伤，25日拒绝执飞，这家廉价航空运营商不得不临时取消一个班次的航班。这一航班与坠毁客机路线相同，不过方向相反，由杜塞尔多夫飞往巴塞罗那。

这家空运商的母公司德国汉莎航空公司一名发言人说，德国之翼航班“继续按计划起飞，一架航班取消，缘由是飞行员的状态不适合飞行”。她没有提及“拒飞”飞行员的人数。飞行员工会发言人约尔格·汉德沃格说，飞行员拒绝驾驶飞机不是出于安全考虑。“这件事与安全没有关系。这些飞行员的朋友和同事(在空难中)去世……在这种沉痛情绪中，他们最好不要进入驾驶舱。”

德国之翼首席执行官托马斯·温克尔曼说：“我们理解他们的决定。”德国之翼和汉莎航空呼吁全体员工于当地时间25日上午10时53分、即失事客机最后一次出现在地面雷达的时刻，为遇难者默哀一分钟。

此外，第一批遇难者亲属也即将到达坠机地点所在的上普罗旺斯阿尔卑斯省，当地也设立了招待地点，并配备了德法、西法译员。汉莎航空计划在今日开设两条包机航线，专门从巴塞罗那以及杜塞尔多夫运送遇难者亲属前往法国南部的马赛。

25日，德国联邦内政部下达指令，全国所有的联邦机构一律降半旗。上午10：53，汉堡等多个德国机场进行了默哀，参与者除了机场、航空公司工作人员，还有不少乘客。

在西班牙，周三也有不少公共场所降半旗致哀。当地时间中午12点，西班牙议会进行了默哀仪式。