河南省政协委员张朝祥：取消机场高速10元收费
郑州机场高速该不该收费?啥时候能免费?政协委员有话要说。昨天，省政协委员张朝祥在接受采访时建议，取消机场高速收费，推动航空港区建设。
委员声音：机场高速已超年限收费
啥时候能取消机场高速收费?两会的代表委员们这几年为这事操碎了心。从2013年开始，省政协委员张朝祥就呼吁取消郑州机场高速收费站。尽管这条高速路已超过收费期，但10元的高速公路通行费依然照收不免。
今年已经是张朝祥第4次呼吁机场高速免费了，“机场高速建站收费至今已经20年了，按照国家规定，政府还贷公路收费期限最长不得超过15年，在收费期限到期前还清贷款的必须终止收费，机场高速收费站早已经收回成本，也该让高速公路姓‘公’了。”
看看模范：绕城高速再免3年
2015年年底，河南省交通运输厅宣布，已经与郑州市政府签订协议，决定继续实行豫A牌照小型客车免费行驶郑州绕城高速公路政策，绕城高速公路免费政策将再延3年。也就是说，2016年1月1日至2018年12月31日，继续实行豫A牌照小型客车行驶郑州绕城高速公路免收车主通行费政策，全部通行费由郑州市财政按照“通行费100%支付，一月一结算”的原则全额统缴。
“这是一条利好消息，可就是因为机场高速依然收费，让绕城高速的免费政策得不到最大化体现。”张朝祥认为，随着郑州绕城高速收费免费政策的实施，绕城高速变成郑州市真正便民的“五环路”。可无论从郑州哪个位置到机场，机场高速和郑州绕城高速都要全部收费，这让人很不理解，也无法接受。
摆摆理由：港区融入大郑州 收费略“多余”
说起郑州机场，张朝祥说，20年前郑州机场离市区25公里，相对偏远。可伴随十几年的发展，郑州航空港区已慢慢融入郑州，而且大有引领郑州甚至河南全面发展的优势地位。
“很多市民在航空港区上班，来往上下班都要收过路费，让人们从心里感觉产生了距离，认为好像不是在一个城市，无法接受和容忍。”张朝祥建议，彻底取消机场高速公路收费，是和谐社会快速发展的必然。
张朝祥觉得，如果机场高速一直收费，会给人一种“从郑州到郑州还要收费”的不合理的感觉，如今，郑机城铁已经直通航空港区，107国道、四港联动大道、郑新快速路等多条路线也免费直通航空港区，机场高速收费显得格外“另类”。 张朝祥认为，取消机场高速收费条件非常成熟，而且理由非常充分。
说说问题：条例修订 机场高速收费期限还有多久
早在2013年，张朝祥就将“矛头”对准了郑州机场高速收费问题。当年，他在接受媒体采访时说，2004年11月1日起执行的国务院《收费公路管理条例》规定，政府还贷公路收费期限最长不得超过15年(国家确定的中西部省市为20年);经营性公路最长收费期限不得超过25年(国家确定的中西部省市为30年)。“机场高速公路收费已长达18年，超出收费期限3年。”
机场高速已经超过收费年限，这是省政协委员张朝祥连续四年呼吁让高速公路回归“公益”的政策法规支撑。可也就是在半年前，交通运输部公布的《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》中，有关“调整收费期限”的意见，让机场高速的收费期限也变得“说不清楚”。
在征求意见稿中，政府收费公路中的高速公路实行统借统还，修订后的《条例》不再规定具体的收费期限，按照用收费偿还债务的原则，以该路网实际偿债期为准确定收费期限。当老“收费期限到期”，遇上新“收费公路管理条例”，郑州机场高速这段不长不短、不贵不廉的路，到底能不能免费，依然“说不准”。
市民心声：
好像去表兄弟家
还要“买门票”
一次收费10元，听起来好像不贵，但对那些天天走机场高速上班的小伙伴来说，每天20块的过路费，确实是一大笔开销。
2013年就有媒体发起“取消郑州机场高速收费”的投票，在556人参与的投票中，有363人表示“赞成取消机场高速收费”，占65%;有65人表示“不好说”。
“港区和郑州市区已经融为一体了，就像是表兄弟。难不成表弟去表哥家还要买门票吗?”在港区工作半年的韩先生每天都为“过路费”发愁。他觉得，从郑州市区到郑州航空港区不应该像从郑州西区到东区一样吗?在一个城市里开车，为啥非得收费呢?
“年底经常坐飞机出差，几次打车去机场，经过机场高速收费站得再出10元过路费，总觉得心里很不爽。”郑州市民林女士说，如果机场高速能免费，对经常出差的人也算是个“福利”。
“有些城市的机场高速对空车返回的出租车收取过路费是打五折或者七折的，咱也可以借鉴一下。”出租车司机赵师傅说，回程是空车的时候，为了省10元过路费，他不得不走大车很多的四港联动大道。
也有市民认为，机场高速过路费如果不能一下全免，至少也该对“豫A”牌照的车免费。“从收费到全免费或许需要时间，但能不能对豫A牌照的车免费?郑州的车去机场送人还收费，说不过去吧!”
□东方今报记者
刘羽/文
首席记者
袁晓强/图
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