郑州农业路BRT即将重开 "大辫子"电车时隔6年复出上岗

  农业路BRT即将重开 站台内已装好候车木椅

农业路是郑州市区主干道，转车的、逛街的、办事的客流汹涌，所以，此处的公交线路特别是快速公交何时恢复通行备受关注。

6日上午，记者实地探访农业路部分路段的BRT站台，发现部分站台主体已完工，站内设施也基本到位。农业路黄河路以北目前还在封闭施工。

记者在农业路天明路BRT站台看到，进站闸机、电子显示屏、伸缩屏障、站牌指示等都已安装到位，不过还没通电。站内双向摆放着一溜候车长椅，跟其他站台不同，这里的长椅是木头材质，看起来颇为清爽。正在现场忙活的工人透露，站内施工已进入收尾阶段。

此外，人行道旁两侧常规公交站牌也已安装完毕，只差标注线路了。

附近居民刘先生表示，早就盼着公交车赶快恢复通行，但是不知道是不是原来的线路，会不会有所调整。

记者从郑州市公交总公司获悉，道路交付使用后，公交线路就会恢复通行，不过，目前农业路相关公交线路正处于规划论证阶段，尚未正式确定。“运营方面正在研究农业路公交线路的问题”。

阔别郑州6年 无轨电车复出上岗

农业路BRT重新开通后，一大亮点是车辆的特殊性。按照政府规划，农业路BRT将采用无轨电车，也就是过去人们常说的“大辫子”车。如果不出意外，这标志着退出郑州多年的“大辫子”车又要上岗了。

老郑州人都知道，无轨电车在郑州曾风光无限，2010年起慢慢开始隐退，后来随着新型的油电、气电混合动力公交的普及，以及纯电动公交车广泛入市，郑州街头现在已经找不到一辆无轨电车。

2017年郑州市交通重点项目工作推进会介绍53个项目中，农业路快速通道工程BRT无轨电车供电工程位列其中。农业路快速通道工程BRT西起雄鹰路，东至郑州东站，全长20公里。全线架设供电接触网的路段为高架路段，约13公里，其他路段车辆脱网靠电池驱动行驶。

郑州市建委官网近期发布的一则公示显示，农业路快速通道工程BRT无轨电车即将开始供电工程的勘察设计。这也预示着无轨电车即将复出。

“大辫子”电车是陪伴大家多年的老朋友

“大辫子”电车历史悠久，一定程度上承载着市民关于老郑州的记忆，是城市发展过程中的符号，是陪伴大家半个世纪的老朋友。20世纪八九十年代，郑州城区规模不算大，无轨电车线路是市民出行的重要交通工具。

有资料图片显示，1979年5月1日，郑州举行无轨电车试运行通车盛典。第一条无轨电车线路是101路，后来，由火车站至电缆厂招待所的102路通行，由紫荆山百货大楼至电缆厂招待所的103路继而开通。这3条电车线路承担了郑州市区36.7%的客流量。之后又相继开通了104路、105路，电车变成5条。

104路车长郭丽敏是无轨电车的见证者之一。1995年2月，郭丽敏到104路实习，一直到现在。

她刚上班时电车开通已经十几年了。她听老师说过一个趣事，电车刚开通时很多人坐，那时车是三个门的，配两个或者三个售票员，一般人都爱从前门上车，前门的售票员就会对车下等车的乘客大喊“后边上、后边上”，可能是因为电车刚开通很多人不了解，有的乘客就跑到车屁股后边，顺着梯子爬到车顶上坐。

后来，郭丽敏也开始开电车，再后来就是汽车。“电车和汽车相比，我比较喜欢电车，干净、轻松，可很多人不喜欢开电车，因为受线网约束。电车不加油和水，没有离合器，不用挂挡。”

在她的印象中，因为郑州市要修地铁，所以电车逐渐退出，公交车更换成汽车。101、102、103路先换成汽车，104路坚持到最后更换，目前整个郑州市的公交车也找不到一辆“无轨电车”了。

双电源驱动 无轨电车再亮相更先进

曾开过无轨电车的车长王师傅还记得，大约是在2010年元旦，郑州紫荆山104路车站，“郑州公交电车暂停 汽车替代运营交接仪式”在此举行，最后一班104电车结束车程，无轨电车暂时在郑州隐退。

如今，在建设东路等路段还能看到空中遗留的小段“电轨”，显示着它曾经的辉煌。

老郑州刘先生透露，他当年经常乘坐101路电车，还去过位于纬五路上的公交公司寻找记忆。如今这里已经找不到“大辫子”车，但是为电车运行而架设的电缆还在。

阔别多年复出上岗，无轨电车实力更强。

记者了解到，农业快速路BRT将采用双电源无轨电车，跟以前相比更先进，车辆将采用一种双电源驱动，也就是说在可以连接电缆驱动的地方“喝电”运行，在没有供电接触网的路段，靠电池驱动行驶。所以，市民不用担心“无轨电车”会受线网限制。

来源：东方今报·猛犸新闻