上海出租车运价调整 增收部分7成以上归"的哥"

1月9日，上海市出租汽车运价结构调整听证会举行。1月30日，澎湃新闻从上海市总工会获悉，市交通委计划对出租车调价增加的营业收入分配比例做出调整，提高“的哥”分成——超过70%。

在今年1月初的出租车运价结构调整听证会上，上海市总工会明确提出，应将运价调整营运增收全部用于提高驾驶员收入。市总工会保障工作部部长陈美琴在发言中指出，据《关于本市部分出租汽车企业经营成本的监审报告》显示，2013年出租汽车驾驶员人均月收入6555元，平均小时工资约为22元，如将加班时间计入，他们的小时工资折算则会更低，但就是22元，也远远低于2013年本市职工月均工资计算的30元平均小时工资。驾驶员其工作时间长、劳动强度大、安全营运要求高，他们的劳动收入与劳动付出极不匹配。市总工会提出此次运价调整营运增收应全部用于提高驾驶员收入外，同时还提出，“份子钱”也应进一步降低。

而上海市交通委原来也有计划，把运价调整后70%的增收直接分配给驾驶员，30%用于解决企业服务问题。“这30%的增收还将用于为的哥购买体检、安排疗休养，提高五星级司机的奖励额度等，基本上这部分钱还是花在驾驶员身上。”市交通委有关负责人表示。

根据上海市总工会提出的建议，交通委计划对原先三七开的分配比例进一步做出调整，比例还要增加。目前方案还没有最后确定，据悉，最终结果将与运价调整方案同时公布。

根据《关于本市部分出租汽车企业经营成本的监审报告》显示，2013年企业平均营业收入每车每月8025元，平均营业成本每车每月6845元，扣除营业外收支和所得税后，平均净利润每车每月671元。上海市总工会认为，企业的“份子钱”里，除了必要的如车辆折旧、车辆保险、企业缴纳的驾驶员社会保险费，必要的管理费用等营业成本外，其他的所有收入也应归驾驶员所有。

对此，上海市交通委表示正在计划引入第三方专业审计，对出租车企业运营的成本开支进行全方位测算。“究竟企业哪些成本可以计入管理费，哪些不合理，车辆贷款财务费用要多少，和其他销售服务公司相比有哪些特殊性，这些问题不能光听企业或任何单方面说，而要通过专业审计来测算。”