郑州这个由废土堆出的公园下个月就能逛了 有山还有水

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这个高铁公园是利用工程废土建设起来的，解决建筑垃圾和工程废土出路的同时，又给市民带来了一条生态廊道。

目前正在进行一些游路、台阶、绿化等收尾工作。

山虽不高，但有常绿树种，有紫色花带，还有红色的沥青路面。

□大河报·大河客户端记者刘瑞朝文白周峰摄影

107辅道建成高架后，成为郑州的新东三环。这个新东三环不一般，沿线有一排山。郑州市区怎么有山？这个号称郑东高铁公园的生态项目，里面不仅有起伏的人工山体，还有穿梭而过的潺潺河水。和郑东新区北龙湖西侧的凤山森林公园一样，这个高铁公园也是利用工程废土建设起来的，解决建筑垃圾和工程废土出路的同时，给市区带来了又一条南北狭长的生态廊道。再有一个月，这个公园就建设完毕，届时将免费对广大市民开放。

东三环沿线有排山再过一月建成开放

紫色的花，点缀山坡;绿色的草，依山蔓延;各样的树，高低错落。穿花蛱蝶，点蕊蜻蜓，还有水中的鹭鸟，蜿蜒的步道。在东三环高架与石武高铁间的开阔地带，出现了一排连绵起伏的山体，在郑州三环之内，竟然有一个鸟语花香、山高水长所在。

在东三环与北三环立交西南侧，一座数十米的山体矗立着。山坡上、山顶上、山脚下，都有施工人员忙碌的身影。沿着东三环地面道路一路向南，地势如丘陵般起伏。早已是草木蓊郁了，蜻蜓、蝴蝶等时时可见，蟋蟀等秋虫声息相闻。绿意漫开，漫过横亘的东风渠，继续向南延伸。绿水青山，吸引了一群白鹭上下翻飞，在此栖息闲卧。

而沿东三环地面道路向北走，一直快到连霍高速，东三环西侧，仍然有一些山体出现。山虽不高，但有常绿树种，有紫色花带，还有红色的沥青路面，在山间穿梭着，随着地势的起伏而时隐时现。

记者注意到，这里是石武高铁绿化工程项目，暂时还处于施工状态，外侧的围挡还未撤去。现场的一位负责人说，石武高铁公园绿化景观项目南北长有数公里，是一个大体量的工程。目前正在进行一些游路、台阶、绿化等收尾工作。预计再有一个月，这个大体量的绿化项目，就正式对市民免费开放了。

据他介绍，东三环与北三环立交西南侧的大型山体，目前还没有彻底做到位。他们还需要在山顶上建造一些亭台建筑，届时可成为一个观景台。而大河报记者注意到，他所指的那个山体，是沿线最高的一个山体。

建筑土方用来堆山废物利用后成景观

和市区其它公园不同的是，由于处于东三环和高铁线之间，这个公园是南北狭长分布的。根据现场公示的规划，公园地势模拟自然山林，里面设置了水岸景观、艺术走廊、运动场地等。而潮河、东风渠两条河流从公园内东西向穿过，也给整个公园带来了不少灵性。而这片公园最北端，距离即将整治到位的贾鲁河很近。

这个即将免费开放的公园——石武高铁沿线景观绿化项目，又被称为郑东新区京广高铁公园，是郑东新区2017年大生态建设骨干工程。据了解，公园北起连霍高速、南至陇海铁路，长7公里，占地4000亩，被定位为线性高地公园。公园内的平均地面高差为9米，南北景观制高点18米，在制高点建设观景平台和醒目城市雕塑。

该公园由同济大学设计院担当设计，公园内将设置多处运动、休闲、游憩、登高活动节点。公园设计容纳土方800万立方米，其中现状土方230万立方米，同时消纳周边项目基坑土方570万立方米。由于牵涉大量土方清运，祭城路街道办事处还专门成立了石武高铁公园项目培土工作指挥部。而所清运的土方，包括东广场地下空间综合利用项目、黄河路便民服务中心、外籍子女学校等多个项目，为高铁公园绿化提供了重要基础。

无独有偶，郑东新区北龙湖西侧的凤山森林公园内7座“山峰”也已成型，绵延数里，而这些山体的原料，大部分来源于郑东新区和龙湖开发建设过程中所形成的废土废渣。将它们用来造山，这也解决了建筑垃圾的外运难题。

工程废土就地利用建筑垃圾塑造微地形

这是一种解决建筑垃圾出路的较为可行的方式。日前，郑州市政府下发了《郑州市建筑垃圾治理试点工作实施方案的通知》，提出综合运用工程回填、生态修复、堆山造景、资源化处置利用等方式，使中心城区建筑垃圾增量资源化利用率达到60%，存量消纳治理率达到30%。

据了解，郑州将选择适宜的公园绿地建设项目，尽量扩大建筑垃圾利用规模。在保证设施安全的前提下，在高速公路、高速铁路、高架路两侧规模化利用建筑垃圾塑造地形实施绿化，实现建筑垃圾处理与生态廊道绿化相结合。

建筑垃圾的大量消化，可以抑制扬尘的发生，大大改善市区的生态环境。根据建筑垃圾存量和未来5~10年的增量预测，充分考虑运输距离、选址条件、服务年限等因素，郑州将布局建筑一些垃圾运转调配、消纳处置和资源化利用设施。

按照要求，郑州将整合规范临时消纳场(转运调配场)。各区(各开发区)充分利用拆迁工地现场或已规划但未列入建设计划的园林绿化用地，建设和完善2至3处建筑垃圾临时消纳场，作为调剂、中转建筑垃圾的场所。

根据规划，明年郑州将新建二七区、经开区、新密、中牟等5座拆建物料再生利用厂(处理能力520万立方米/年，预计使用年限5年)。到2020年，建筑垃圾减量化排放、规范化运输、资源化利用体系基本完善，中心城区建筑垃圾资源化利用率达到70%。