记得郑东新区的公共自行车吗 这家企业进军网约车行业了

作为郑州最早的共享单车入局者，永安行5月8日宣布，其已经拿下常州市交通运输局颁发的“网络预约出租汽车经营许可证”，正式进军网约车行业。

此前永安行已经布局了共享助力车、共享汽车等，加上网约车，其未来规划做共享出行平台。

但共享汽车、网约车行业同样竞争激烈，永安行想要杀出一条路并不容易。

永安行发布公告，将进军网约车行业

永安行5月8日下午发布公告，其当天收到常州市交通运输局颁发的“网络预约出租汽车经营许可证”，将进军网约车行业。

永安行是共享单车最早的一批玩家之一，最早的产品为公共自行车(有桩共享单车)。2015年，永安行有桩共享单车就作为公共自行车试点项目率先在郑州试水。据郑东新区管委会数据，当时永安行公共自行车站点规模302个，自行车总量10060辆。当时，永安行就支持扫码骑行，芝麻信用超600分免押金，而且每次骑行前30分钟免费。

直到现在，郑东新区依然有永安行的公共自行车在运营。

2016年11月起，永安行开始推出无桩共享单车“永安行”，与当时共享单车的头部玩家ofo、摩拜等主打一线城市以及省会城市不同，永安行走的是“农村包围城市”的方式，主打国内二、三线市场，河南的洛阳、焦作等地，现在有永安行共享单车在运营。

据永安行公布的数据，截至2017年底，永安行已在全国约252个城市和地区成功开展了公共自行车项目，累计在全国建设约3.8万个公共自行车站点和约110万套公共自行车系统设备，成为国内最大的公共自行车运营商。

永安行很早就提出要做共享出行平台

趁着共享单车的热潮，永安行作为“共享单车第一股”于2017年8月17日在上交所挂牌上市。如今，摩拜“卖身”，ofo遭遇押金难退等问题，永安行的股价也随之大跌，截至5月8日收盘，永安行股价为23.51元，与其上市以来最高股价100元相比，跌幅近八成。

据其刚刚公布的2018年年度报告，其全年收入8.45亿元，同比下降19.87%，净利润为1.19亿元，同比下降76.89%。不过，与摩拜单车超过50亿元的亏损相比，永安行的业绩在共享单车中还算是优秀的。

共享单车退潮，永安行也在尝试转型，目前，永安行已经在常州、南通、焦作和泰州4座城市试点，到2019年，将布局到全国30~40座城市。在这些城市，区别于共享单车离散型的投放模式，永安行在取得合法性的前提下，根据城市规划，采用定点投放的模式，以方便运营和管理。

永安行并不满足于被共享单车限制，很早就提出要做共享出行平台。

永安行已经布局了共享助力车市场，从去年开始，涉足共享汽车，目前永安行共享汽车已在常州、苏州、南通、泰州等地投放使用。

此次拿下网约车平台证，永安行认为，这也是公司共享出行方面的新探索，公司除了公共自行车、共享助力车、共享汽车外，还将增加网约车。

想在网约车市场分一杯羹，并不容易

这条路，从某种程度上说，与哈啰出行有一定的相似之处，作为共享单车的后来者，哈啰布局了共享助力车、网约车、顺风车等新业务。

但是，共享汽车、网约车市场中，永安行想要杀出一条路，需要面临各种压力。

共享汽车在经历前两年的疯狂之后，同样面临行业性的发展问题，目前多家共享汽车运营商都遭遇了退押金难、用户活跃度下降等问题。尽管郑州共享汽车品牌并不少，但却面临找车难、还车难等问题，很多消费者认为其使用并不方便，共享汽车并没有培养出大量使用群体。

网约车行业也竞争激烈。进入郑州的网约车平台除了滴滴之外，还有易到、神州、首汽约车、曹操、哈啰等，但除滴滴外，其余几家平台所占份额都不是很大。

“并不是不想尝试新网约车平台，而是车子确实太少。”经常使用网约车的郑州市民，几乎都有这种感觉。

河南商报记者从几家网约车平台了解到，郑州目前要求网约车司机“双证”齐全，想招募合格的司机并不容易。

“没有足够多的车辆在郑州运营，给消费者发优惠券都用不掉，更不用提培养用户忠诚度了。”一家网约车平台的运营人员说，永安行目前入局网约车，除非有差异化的打法，否则想要分一杯羹也并不容易。

来源：河南商报