郑州机场二期工程进行第三次“实战”演练 体验“高大上”的T2航站楼
12月12日，郑州机场二期工程进行第三次也是最后一次综合演练，为即将正式启用打下坚实基础。(本报记者 王铮 摄)
“前往日本东京的乘客请注意，您乘坐的KA403T航班现在开始办理乘机手续，请到F15-20号柜台办理登机。”12月12日9:30，郑州新郑国际机场T2航站楼内广播声响起，记者随同千余名手持行李的“旅客”一起，在这座即将启用的航站楼内，开始了一次乘机体验，郑州机场二期工程第三次也是最后一次综合演练也随之拉开序幕。
当天7:30，记者从市区乘坐大巴车到达郑州机场迎宾大道，一路东行即可直达T2航站楼。考虑到旅客的停车需求，新航站楼前设有社会车辆停车位3590个，此外还有2处出租车乘车点，共有发车位22个。
从4号门进入候机楼国内出发大厅，感觉空间很开阔，天花板上鱼鳞状的吊顶采光良好。这充分借鉴了国内外一流机场的设计理念，在天气晴好的白天，不开灯也能保证楼内的亮度。白色的四叉柱托起屋顶的钢架结构，既节省空间又大气美观。
从2013年开工建设至今，郑州机场二期工程已具备使用条件，并将陆续启动转场投运工作。当前进行的是第一阶段转场，山东航空公司和港龙航空公司首批入驻T2航站楼运营，共涉及10余个航班。2016年3月底航班换季后进行第二批转场，实现国际和地区航班的全部转场；2016年6月进行第三批转场，完成国内航班的全部转场。
在值机柜台办理好登机牌，下一步就是过安检。“与T1航站楼不同，T2航站楼在三个安检区外设置了12台安检信息系统闸机，旅客可扫描登机牌进入，而送行人员只能到此止步了。”郑州机场二期指挥部社会信息部副部长杜海介绍，这种新增设施，主要是为控制进入安检区的待检客流、隔离送行人员、提高安全管控水平，同时可根据后台记录数据，有效减少因旅客滞留导致的航班延误。
为保证通关效率，满足因出入境客流激增带来的服务保障需求，T2航站楼在出境和入境大楼各预留出8条自助查验通道，旅客只需凭借有效证件，刷卡、刷指纹、刷脸3步，10秒内就能自助通关，大大缩短旅客候检时间。
值得一提的是，相较之前的两次综合演练，本次演练还引进了一台客机，所有流程均按照真实航班模拟设计。记者从261号登机口通过廊桥进入机舱，注意到T2航站楼在每个飞机进机位都安装投用了一套飞机泊位引导系统，该系统使用先进的3D激光测量技术，可实现对飞机入位操作的精确引导，提高机场的运营效率。
与T1航站楼相比，T2航站楼在设施设备数量和规模上更上档次，比如国内安检通道58条、国际安检通道10条，比T1航站楼新增40多个通道；飞机进机位71个，活动廊桥83条，将大大减少旅客搭乘摆渡车登机的频次；自动人行步道、凉水直饮水机增多，卫生间185间，行李分拣机平均每小时处理2085套，高峰期可每小时发送旅客人数7200人次……
在郑州机场工作多年的地服人员张艳伟作为志愿者参与了此次演练。在她看来，T2航站楼设计更人性化，比如新引进的智能行李分拣系统，可根据行李箱上的条形码按航班号分类运至各个航班，省时省力。办理乘机手续的指示牌都很明显，办理的整个过程也很流畅，餐饮、购物更加丰富。
“再过几年我就要退休了，能够在我的职业生涯里亲眼见证‘高大上’的机场二期工程投运使用，我觉得自豪和圆满。”张艳伟边说边在模拟旅客意见调查表上郑重填上“满意”。(本报记者 宋敏)
