“钢铁驼队”行欧亚丨中欧班列（中豫号）开行十年累计发送货物67万标箱
中新网河南新闻7月18日电 (李新贺 吴有志 冯羽)7月18日，X8003次一列满载着机械配件、灯具、太阳能光伏组件等货物的55个集装箱从国铁集团郑州局圃田车站驶出，途经阿拉山口口岸出境，驶向德国汉堡。
自2013年7月18日首趟中欧班列(中豫号)开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列(中豫号)7572列、发送货物67万标箱，较班列运行初期分别提升460%、545%。其中，去程4244列、39万标箱；回程3328列、28万标箱。十年来，去程由每月1列增至最高34列，时速从80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，运输货物品类由最初的单一产品拓展至目前涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。
7月18日，X8003次中欧班列（中豫号）从圃田车站驶出，驶向德国汉堡。 栗璋鹏 摄中欧班列(中豫号)作为河南打造内陆开放高地的排头兵、主力军，国铁集团郑州局不断优化运输组织方案，加强安全管理，全力构筑内陆地区服务优、成本低、效率高的国际贸易运输服务通道，为积极畅通国内国际双循环、促进沿线国家经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。
十年来，地处中原不沿边、不靠海、不临江的河南与“一带一路”沿线国家和地区紧密相连，货运量不断增长，新线路不断拓展，运输网络持续完善，俨然已成为中部城市在陆上“丝绸之路”的“黄金列车”。
十年来，中欧班列（中豫号）成为“丝绸之路”上的“黄金列车”。 栗璋鹏 摄十年间，国铁集团郑州局、中铁联集郑州分公司坚持以满足客户需求为导向，与地方政府保持密切沟通，班列重箱率、回程比例、发送量等6项指标均保持全国前列，打造出“数字班列”“恒温班列”“农产品班列”“新能源汽车班列”等中欧班列(中豫号)优势特色名片。
“今年一季度，国铁集团等三部门发布文件，支持新能源商品汽车铁路运输，极氪、小鹏等品牌的国产新能源整车‘坐’着中欧班列(中豫号)远销欧洲，我们抢抓机遇，积极对接客户需求。据统计，今年1月至今，通过我们运送的新能源汽车就达到200多辆。”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司总经理孔卫东告诉记者。
“一带一路”倡议以古代丝绸之路的丰厚历史为基石，古丝绸之路融通欧亚，在数千年前的商品交换和文化交流中发挥重要作用。如今，日益丰富的货物品类促进了中国同各国的经贸合作，越来越多的国家也希望能够借助中欧班列这一渠道，搭乘中国发展的快车。
十年，中欧班列(中豫号)“朋友圈”持续扩大
十年间，中欧班列(中豫号)构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，业务范围覆盖40多个国家140多个城市，综合运营能力保持在全国前列。中欧班列(中豫号)“朋友圈”持续扩大，为沿线的企业和民众带来了新的机遇。
随着对外开放的不断拓展深入，中欧班列(中豫号)立足河南打造“四条丝路”陆上货运品牌，通过公路、水路、航空以及铁路共建体系，强强联合，实现了网络联通内外，运转顺畅高效，标准衔接协同，支撑保障有力。
“中欧班列(中豫号)从最初开行的每月1列到目前的每周9列，开行量逐年递增，我们从新增站内股道、集装箱作业线、取送车次数以及最新上线的调车作业安全系统、集装箱防调脱系统等方面，全力以赴保障中欧班列顺利开行。”郑州车务段圃田车站站长郜飞说。
“目前中欧班列的编组数从10年前的41车增加至55车，随着发运量的提升，我们增加与铁路部门的沟通频次，畅通优化发车前作业流程，与圃田车站通力合作，做到快装快卸，确保班列正点开行。”中铁联集郑州中心站外勤主任龚赟丹告诉记者。
为有效保障中欧班列(中豫号)安全稳定开行，国铁集团郑州局充分发挥铁路优势，不断优化运输组织工作，积极提升铁路国际联运运量快速增长。随着对外开放的不断拓展深入，中欧班列(中豫号)为河南经济社会发展增加了新资源、新要素、新动力。(完)