中国车企纷纷巴西建厂 辐射南美和拉美
01.07.2014 12:00
本文来源: News.He-nan.Com
中国汽车品牌正在走向世界，并开始了从简单贸易到投资建厂进行本地化研发和生产的更加深入的战略阶段。
巴西，一个多元化包容性极强的国家，由于几乎没有自己的汽车产业，在这里，就像在中国一样，几乎可以看到来自世界各地的汽车品牌。扎根半个世纪的意大利汽车品牌菲亚特和德国大众占据着巴西汽车的最高端，美国福特、通用雪佛兰；韩国现代、起亚；日本丰田、本田、斯巴鲁、日产都在巴西拥有一席之地。在这个全球第四大汽车消费国，对经济型轿车的需求量旺盛，也使得中国品牌早在几年前就开始了巴西计划，希望在这个重要的南美国家分得一杯羹，奇瑞汽车就是其中重要的一位。
奇瑞最大海外工厂
6月22日，巴西世界杯激战正酣。在巴西圣保罗州的亚卡雷伊小城，一座现代化的汽车工厂初步建成，这是奇瑞汽车在海外独资兴建的最大工厂，4亿美元的建厂投资和未来40亿美元的“奇瑞汽车园”的投资计划，使得奇瑞巴西工厂成为中国自主汽车品牌在海外独资建厂的最大手笔。
奇瑞之所以选择巴西作为南美地区的根据地，主要是看中了巴西的投资环境，巴西是一个资源出口型国家，本身的自然资源丰富，而这里的汽车市场又是一个相对开放且充满竞争的状态，而它的邻国诸如阿根廷、乌拉圭在经济以及投资政策方面对建厂均存在不同程度的弊端。巴西与中国长期友好的贸易关系也是促成这一决定的重要因素，目前两国双边进出口额超过了800亿美元，因此，巴西成了南美地区建厂首选。
北京晨报记者在奇瑞巴西工厂看到，与以往中国汽车海外工厂大多只有总装线不同，奇瑞巴西工厂拥有焊接、涂装和总装三大工艺车间，并且设计标准相当高，涂装生产线采用了德国杜尔公司的EcoRP喷涂机器人。加上附近已经初步建成的巴西发动机工厂，使得奇瑞可以在引入国内车型时进行最快的本土化改进。
奇瑞汽车国际公司总经理杜维强表示，在奇瑞巴西生产的Celer（风云2）车型本土化比例达到50%，发动机、座椅、悬挂系统、轮胎、电池、保险杠和部分仪表板都在巴西生产。大部分零部件都在工厂100公里半径范围内的公司采购，而部分零部件供应商正计划在奇瑞巴西工厂附近进行本土化生产。
据介绍，奇瑞巴西工厂的建设目前已经接近尾声，其中焊装车间已经进入设备调试阶段，涂装车间的设备安装已经完成80%，工厂将在今年8月正式建成投产。初期产能5万辆，2017年还将扩产至10万辆规模。目前奇瑞在巴西销售的车型包括QQ、风云2、A3和瑞虎系列，产品线丰富。奇瑞巴西工厂投产后，将在本地生产QQ、风云2，本土化生产的风云2计划在11月巴西上市。
本文来源: News.He-nan.Com
01.07.2014 12:00