40多个红绿灯要等20个，郑开大道的绿波带为何形同虚设？

顶端新闻记者 刘远怀 张艳艳

郑开大道是连接郑州与开封的城市快速路，但近日却有市民在顶端新闻“我想@领导”平台 上反映，郑开大道上的绿波带形同虚设，开车通过时要等很多次红绿灯。

2021年，河南省公安厅曾对郑开大道交通信号灯设置、交通信号灯时间等问题组织调研、排查，完善道路绿波带设置，提升道路通行效率。但顶端新闻记者3月份实地探访时发现，郑开大道40多个红绿灯要等20个。

郑开大道绿波带被指形同虚设，车主等红灯次数多

经常开车往返郑州与开封两地的市民李先生，在顶端新闻“我想@领导”平台上反映称，郑开大道原本设置的绿波带挺好，时速75公里一路畅通。

但近几年郑开大道上新增了很多路口和红绿灯，打破了原有的绿波带节奏。“开车的时候一会儿一个红灯，很烦人。”

李先生告诉顶端新闻记者，根据他的观察，郑开大道绿波带被破坏的主要原因是新增的红绿灯，没有纳入绿波带的整体管控中。

此外，李先生还反映了因为红绿灯太多，不少路口还有很多司机闯红灯通行，十分危险。

实探：40多个红绿灯要等20个

李先生将此问题反映到顶端新闻“我想@领导”平台后，3月4日上午的非高峰时段，顶端新闻记者驾车实地感受了郑开大道的绿波带情况，9时27分从郑开大道东四环出发，10时41分到达开封市金明广场处的转盘，用时74分钟。

经过大致的计算，上述郑开大道路段有40多个红绿灯，驾车经过时顶端新闻记者共计等待了20个红灯，等红灯的路段集中在中牟县区域。

在郑开大道广惠街路口等待红绿灯后，向东行驶了约200米，顶端新闻记者再次遇到了红灯，该处红绿灯设置在018乡道与郑开大道交汇处。

而在由开封返回时，顶端新闻记者从有绿波带标志的大吕村红绿灯处出发，到万三公路郑开大道路口，11公里的路程有13个红绿灯，记者一共等待了6个红灯。

在郑开大道闫堂村路口处，顶端新闻记者还发现，在黄灯或者刚刚红灯时，总会有机动车加速行驶越过路口。甚至在红灯时，也有机动车通过右转车道或非机动车道直行穿过路口。

红绿灯多、通行时间长，政协委员也曾提出提案

作为连接郑州与开封的重要通道，为了方便车主的顺利通行，早在2016年，中牟县公安局就对郑开大道实现了绿波管控。

当时的新闻报道显示，郑开大道实现绿波智能化管理后，车主只要以75公里左右的时速行驶，当车辆行驶至红绿灯路口时，红绿灯将会是绿灯，车辆可以减少等待顺利通过。

李先生表示，绿波带最初作用很不错，驾车经过时体验也很好，但这两年绿波带的作用越来越弱，已经成为了摆设。

河南省政协委员朱锋也意识到了郑开大道红绿灯多、通行时间长的问题。2021年1月召开的河南省政协十二届四次会议上，他曾提出过“关于启动郑开大道畅通工程”的提案。

朱锋告诉顶端新闻记者，他的提案中就包括规范郑开大道交通信号灯设置、科学调整交通信号灯时间等内容。

新修道路施工导致绿波带失灵

顶端新闻记者注意到，有群众反映郑开大道红绿灯数量多，智能红绿灯(绿波带)形同虚设，无法解决道路拥堵问题，开封市回复时称，郑开大道沿途南北方向的道路众多，部分还没有开通，红绿灯仍将随着道路开通逐步增加。

2021年5月，河南省公安厅在答复上述政协委员提案时表示，将重点推进完善道路绿波带设置，提升道路通行效率。

交管部门还针对道路通行情况，对各路口绿波设计速度科学进行调整分配，并根据各个路口交通需求实际情况，优化了各路口的信号配时方案。

答复中称，郑开大道郑州段绿波带调整后，高峰时段停车总次数较调整前减少50%，平峰时段停车总次数较调整前减少80%，道路通行效率显著提升，路段整体驾驶舒适度得到有效改善。

针对郑开大道绿波带目前存在的问题及其解决方案，顶端新闻记者也将情况反映给了公安交管部门，但截至记者发稿未获回应。

3月14日，顶端新闻记者以市民身份反映此问题时，中牟县公安局一工作人员称，因为目前有很多新修道路正在施工，红绿灯的配时进行了调整，“绿波带在有些路口暂时不适用了。”工作人员表示，未来道路修好后是否恢复绿波带，要视情况而定。