郑州BRT专用道坑坑洼洼车难行 市政:天晴后应急抢修

16.09.2014  10:41

BRT专用道颠簸?

再忍几天,天晴就修

今年是BRT迈入郑州的第五个年头,乘坐BRT成为许多市民出行的首选,可是越来越多的市民发现,BRT专用道除了“不专”外,专用道上大坑连小坑。昨日,郑州市市政工程管理处称,待天气晴好,进入应急抢修。

桐柏路中原路BRT站台出站口

现场 ▶最深的坑有20厘米

市民吴女士说,从前年开始,感觉BRT坐着越来越不舒服了,专用道越来越破,尤其是站台前的道路,沥青路面都被挤成了大疙瘩。最近天天下雨,专用道上的坑越来越多了,“车轮猛地掉进坑里,心都震得一颤一颤的”。

昨日早上,郑州晚报记者乘坐B1路从航海西路出发,沿桐柏路、农业路方向行驶。

在航海西路站台外,道路明显坑洼不平。车长王师傅说,这个坑已经有一段时间,这几天下雨,坑越来越深。工作人员测量了一下,最深的坑有20厘米。

沿桐柏路一路向北,除了坑洼路面,BRT专用道裂缝也比较明显,有的路面被挤得高高凸起,BRT专用道形成了大大的车辙。

“整个B1专用道农业路段破损最严重,未来路状况较好。”王师傅说,二环BRT专用道上,几乎每个站台旁的窨井盖都有不同程度凹陷,特别是在等红灯的路口、站台等BRT车辆需要停靠的站区。

市政 ▶天晴后应急抢修

“天气晴好后,对二环BRT专用道破损严重路面,将进行应急抢修。” 昨日下午,市政工程管理处养护科负责人闫磊介绍,应急抢修是对破损路面开挖七八厘米,然后重新铺上沥青,只能缓解破损的状况,不能从根本上解决问题。据市政工程管理处统计,急需抢修的专用道破损面积有数千平方米。

怎样才能彻底解决专用道破损?闫磊说,维修只是解决路面的表层问题,彻底解决只能全段翻修,翻修路面需要开挖约65厘米,牵涉到破路施工。目前B1环线一天客流量有六七十万人次,一旦破路施工,会对市民出行造成极大的影响。专用道的翻修必须有一个稳妥的方案,针对BRT专用道的路面破损问题,他们多次调研,并通过省交通科学研究院专家对未来路一站台修复进行实验,待实验结束后,参考相关专家意见做最终的方案。

【责任编辑:王利红 】