上街区推公共自行车 24小时内免费

走出家门，步行几十米就有公共自行车的租赁点，可以骑车去上班、买菜、购物……郑州市上街区中心路街道办近日推出了公共自行车24小时免费骑行服务，居民只要缴纳100元押金，就可以在辖区13个车辆存取点之间免费使用自行车。 此前，郑州曾有社会团体推出自行车免费租赁，政府也曾规划公共自行车系统，但均因维护费用高、网点难设等原因夭折，上街是如何解决这些问题的?

新服务

社区门口可骑公共自行车

昨天下午，在上街区江南小镇社区，居民高先生拿着一张绿色卡片来到社区，告诉社区主任张巍匀，自己要出门办事，想用一下公共自行车。张巍匀把高先生用车记录登记在电脑软件里，便和他一起来到社区外面的车棚前。这里一排停着10辆自行车，车头都锁在了一根铁架上。张巍匀帮高先生打开锁，交给他一把车锁钥匙，高先生就骑车离开了。等他办完事后，把车放回去，按下按钮车子就能锁上。

这就是上街区中心路街道办推出的公共自行车免费骑行服务，该项服务推出一个多星期，中心路街道办已经有32个居民办理了绿色的租车卡。

试运营

13个存取点 24小时内免费

上街区中心路街道办主任李智俊介绍，这项公共自行车服务正处于试运营阶段，首批投入了150辆自行车，建设了13个存取点，覆盖辖区近1平方公里范围。

自行车是辖区爱心企业捐赠的，停车棚是街道办出资建的，存取点就设在社区办公室附近。凡是辖区的常住居民都可以在任意一个存取点填表办理“绿色骑行卡”，并缴纳100元押金，如果有社区担保盖章，可以免收车辆押金，办卡结束后到任一存取站点就可以借车使用，24小时内归还到任一站点均免收任何费用，超过24小时则按每小时收1元超时费。

说起推行这项服务的初衷，李智俊说，街道办平时搜集到一些群众希望提供公共自行车的意见，他们去杭州办事时，特意留心了杭州的公共自行车服务，回来后，就结合中心路街道的实际，推出了这项便民服务。

记者在采访中也看到，一位在社区建筑工地打工的工人想办卡租借自行车，但因为不是常住居民，未能如愿。

李智俊表示，公用自行车服务刚刚推出，街道办会根据其运行情况，完善服务制度，尽量方便居民。

两对比

市区遇到的难题上街有没有

事实上，上街区中心路街道办不是郑州吃“公共自行车”螃蟹的第一人。

据公开报道，2008年，郑州市民霍晓讯等人就开设了一家自行车租赁公司，开创“免费租赁”的模式。但不到4个月，近500辆自行车贱卖，亏损近27万元。

2010年，有消息称《郑州市公共自行车系统规划研究报告及试点方案》通过评审，计划到2012年底在郑州建成区内建设1400个公共自行车取还点，配车2.5万辆，但该项目至今未见启动。

媒体分析公共自行车在郑州“难产”的原因，主要有几点：缺乏政府支持，存取点难规划建设，网点太少，后期维护成本高等。

上街区中心路街道办的公共自行车服务会不会遇到这些难题呢?

负责运行的为老服务中心相关负责人介绍，上街的公共自行车存取点都设在社区里，建设起来比较容易，由社区工作人员负责日常工作，所以成本很低。租车服务面对辖区居民，实际操作中很少收取租金，也谈不上什么收入。他表示，从目前来看花费主要在后期折旧报废方面，街道办预计每年每辆车的维护费用约50元，将来这笔钱也由街道办来负担。

有此一说

郑州可借鉴上街经验

化整为零

上街公共自行车的尝试能否成功，还需要时间来检验。这种模式是否符合本地实际，未来能否在郑州开花结果呢?

河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清认为，上街城区面积小，人口少，且人口多为本地户籍，人员结构较为单一，公共自行车服务系统建立投资小，便于管理和维护;而郑州城区面积大、人口多、人员成分复杂，可选的合适站点较少，全城普及和推广公共自行车服务确实面临诸多困难。但公共自行车服务是个民生工程，便民利民的同时，还可以分流一部分私家车主，缓解城市交通压力，相关部门应该尽早规划建设。

他认为，郑州可以借鉴上街的公共自行车服务模式，化整为零，将城区按街道办辖区划分为若干个片区，每个片区各自建立自己的公共自行车服务站点，自行车全部由企业提供，所有站点统一纳入全市公共自行车服务体系，统一办证、统一运营，居民自由取车、自主停放，各街道办对所属站点各自管理和维护。

上街区试运行公共自行车项目，推出一批24小时内免费供市民骑行的自行车