郑州三环公交专用道设在路边 电动车“乱入”影响速度

来源: newpaper.dahe.cn

昨日，河南商报记者体验B3路公交车时发现，B3与此前开通的B1相比，专用道、站台、车辆等都有区别。

两者的最大区别，是快速公交专用道。B1专用道设在路中间，B3专用道设在快车道两边。如何保证专用道“专用”?

不少电动车“乱入”三环快速公交车道

站台

B3站台大小不统一

除专用道外，郑州市区B3路公交车站台与B1路公交车站台尺寸也不一样。新建的B3路快速公交站台，在没有立交桥的地方，站台尺寸都是标准的，但会受路况和附近建筑物制约。

但在北三环，快速公交站台建在立交桥下面，且是倚着立交桥的桥墩建设，部分站台宽度甚至达到五六米，长度也比标准站台长一些。

解释：站台建设受桥墩制约

“因受到立交桥桥墩影响，大小也没有统一。”郑州市快速公交拓展工程项目部负责人表示，这是站台位置、大小都不太一样的原因。

据了解，郑州市三环快速公交根据道路情况建设，而未来陇海路快速公交站台将设在路中间，是一个岛式站台，公交车双向开门，就可以避免类似三环快速公交站台不统一问题。

车辆

B3车辆有长有短，B1车辆长短一致

B3路公交车配备有18米的长车和12米的短车。受到道路通行条件的制约，B3路区间公交车没有完全在三环上行驶。

此外，因受中州大道南段高架施工影响，部分站台还没有交付，因此，B3区间行驶的不少路段使用的都是普通站台。

解释：为方便市民避免浪费，站台建成就用

郑州市快速公交拓展工程项目部负责人表示，此次B3建设与B1建设也有区别，B1路公交车的站台从基础到站房建设，完全由当时组建的快速公交项目部建设，管理、协调相对方便。

该负责人表示，三环路建设进度不一，站台基础交付时间不一，导致站台建成时间也不一。

“B3开通方便市民的同时，也避免资源浪费。”该负责人称，正是基于这种考虑，将具备跑长车的路段，使用短车接驳，力争此前乘坐215路公交车的乘客不受影响。

专用道

B3在路边，B1在中间

与B1相同的是，B3也有快速公交专用道，区别是B1路专用道设在路中间，B3路公交车专用道设在快车道的两边。

在部分立交桥边上，比如郑州市西三环科学大道立交桥、西三环北段高架桥，专用道就设在靠边的机动车道，电动车侵占专用道的情况随时可见。

此外，B3路公交车专用道靠路边，不少地方有支路向三环快速路并拢时，都会设有开口，这些开口也将对B3路公交车专用道专用形成挑战。

解释：B3专用道多处受立交桥影响

上述负责人介绍，根据规划，三环快速公交专用道设在快车道的两边，因为开口多，对专用道的专用形成挑战。

该负责人表示，除在三环快速公交专用道设置智能监控、抓拍设备外，还需要交警部门加大监管力度，减少对B3路公交车的干扰。