＂一戴一陆＂ 英菲尼迪本土化押宝前宝马人才

　　当日下午3时30分，在北京嘉里中心3层的一个会议厅内，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格多次看了手表之后，连 续提醒媒体沟通会的主持人，反映出德国人一贯的守时和准确，也流露出急不可待的心情。在主持人简单的开场白之后，罗兰·克鲁格向媒体做了简单的问候，就直 接进入“正题”。

　　此时的罗兰·克鲁格，与两个多月前中国经济网记者所见到的判若两人，表情已“由阴转晴”，一扫当时难以掩饰的 愁容。彼时，身兼东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理两付重担的戴雷博士，突然传出辞职传闻。而正在出差途中的罗兰-克鲁格不得不从日本匆匆赶到北京，处理 相关事宜。当时有报道称：“东风英菲尼迪总经理戴雷博士请辞的消息，不仅引发人们对新一轮汽车行业人事震荡的猜测，更让履新英菲尼迪全球总裁刚满一周年的 罗兰·克鲁格先生如临‘大敌’”。

　　出席上周五媒体沟通会的主办方高层，除了罗兰·克鲁格和新任东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理的陆逸，还有英菲尼迪全球首席运营官武佳碧，以及东风英菲尼迪副总经理雷新。中国经济网记者注意到，英菲尼迪的3位高管均来自宝马集团。

　　2013年7月，原华晨宝马市场部高级经理武佳碧正式加盟英菲尼迪，担任英菲尼迪全球运营副总裁；

　　2014年9月，原宝马集团高级副总裁罗兰·克鲁格成为英菲尼迪汽车有限公司全球总裁，同时兼任日产汽车公司高级副总裁；

　　虽然此次新闻通稿只在最后介绍到：“陆逸是豪华车市场的一位资深人士，曾在多个豪华车品牌工作，拥有16年丰富经验”。但是，了解内情的都知道，陆逸在宝马工作超过8年，是其“16年丰富经验”的一半儿还多。

　　促成此次3位宝马原高管“聚齐儿”的，是自2013年5月就加盟英菲尼迪的原华晨宝马营销高级副总裁戴雷。戴雷已在今年1月底，被曝“将加入由腾讯公司、和谐汽车、富士康联合建设的互联网造车项目”，而他的继任者一直都在遴选当中。

　　不到3年时间，戴雷把一个几乎不为认知的英菲尼迪品牌做得风生水起，销量也由2012年的1.6万辆，同比下滑近20%；提高至2015年的4万多辆，同比增长33.8%。

　　在高度评价了武佳碧女士在“过去的两个月，全力支援了中国业务的发展”，确保了英菲尼迪在中国的战略延续，并 令销量持续保持两位数增长之后，罗兰·克鲁格转而介绍到：“陆逸是对中国豪华车市场有深厚经验的本土高管，我们热烈欢迎他加入英菲尼迪。陆逸在豪华车品牌 管理中所展现的才能以及对中国市场的全面了解，将是英菲尼迪在中国实现持续增长和成功的关键”。

　　“一戴一陆”——同为宝马中国的两员干将，戴雷、陆逸也被外界视为时任宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博 士的左膀右臂。陆逸更是从奔驰，一路追随史登科，在政府和公共事务、宝马东区和进口车等多个岗位历练，被认为是一个接地气、有能力、有魄力、有担当的豪华 车企高管。当年，史登科尚未离开宝马，就已传出陆逸也将离职的传闻，颇有“士为知己者用”的壮烈情怀。

　　陆逸的沟通会致辞简捷而质朴：“我是一个普通的汽车人，很热爱这个行业，曾经有过成功，也曾失败过，做这个行业很辛苦，但能实现自我价值”，他表示：“非常感谢罗兰先生邀请我加入英菲尼迪这个大家庭，我会第一时间融入，也希望媒体朋友给我一些时间”。

　　陆逸的豪华车职场生涯自奔驰东北亚发动机和动力总成部门开始，1999年赴奔驰在华合资的商用车企业——亚星奔驰， 自此结识史登科，在其麾下能力得以充分发挥。2004年，追随史登科而加盟宝马中国，担任宝马中国政府事务和公共关系副总裁；2008年，赴宝马东区任总 监；2010年，任宝马中国销售副总裁至2013年年初。

　　尊重、倾听，曾被视为史登科能够统帅宝马中国团队取得成功的关键，耳濡目染的陆逸更是深得其中的精髓。尤其是 在不同岗位的锻炼与积累，令其与政府部门、经销商和媒体都保持着良好的沟通。此次媒体沟通会开始前，陆逸一走进会议厅，多位相熟悉的记者就与其打招呼，陆 逸还高兴地与中国经济网记者及一位上海记者合影。即使是在会议结束后，还有记者向其递名片、扫二维码，陆逸一边向在其身边等待的罗兰-克鲁格“道歉”，一 边满足每个记者的要求；而罗兰-克鲁格还是一脸的笑意，或许这正是他乐于看到的。

　　在接受中国经济网记者的提问时，罗兰-克鲁格强调，对陆逸先生的任命，表明英菲尼迪不断强化中国市场本土化的决心。

　　一年前，在盘点捷豹路虎所取得的斐然成绩时，英国一家媒体曾以“感谢慕尼黑”，作为文章的结尾，并附有包括现 任捷豹路虎全球总裁在内的多名来自宝马前高管的照片。而英菲尼迪之所以能够持续地以“一戴一陆”强化在中国市场的本土化战略，是不是也应该感谢宝马集团， 致敬史登科博士呢！