从自行车一条街到电动车一条街 郑州黄河路见证出行方式的变迁

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黄河路(经七路至经八路段)聚集了几十家电动车专卖店 河南商报记者 唐韬/摄

相较于电动车，自行车不太好卖 河南商报记者 王春胜/摄

河南商报记者 彭大龙

在郑州的大街小巷穿行，永远不乏电动车的身影，因为价格低、骑行方便，电动车成为广大市民便捷的代步工具。

想要在郑州市区买一辆电动车，很多人都会想到黄河路(经七路至经八路段)，雅迪、爱玛、森地等几十个电动车品牌在这里“布阵”。郑州电动车行业流传过一句话，全国电动车行业看河南，河南电动车行业看郑州，郑州电动车行业看黄河路。

【故事】

事业起步阶段

那辆电动车“功不可没”

对很多年轻人而言，熟悉郑州，除了用脚步去丈量，再者就是依靠一辆电动车。

说起黄河路的电动车一条街，郑州市民张广并不陌生，当时他的工作地点就离黄河路不远，他的第一辆“双轮”代步工具也是在那里购买的。

2008年，张广大学毕业来到郑州，在北环陈寨找了一个20多平方米的住所，每天靠挤公交车上下班，为了避开乘车高峰，他常常要早起近一个小时，买辆电动车成为那时的心愿。

终于，张广攒了3000元，在黄河路买了一辆属于自己的电动车，而这辆电动车也成为他跑业务、上下班的出行必备工具。

“当时黄河路的电动车市场很红火，选好车等师傅安装都要等很久，而每家店外都摆满了各式电动车，喇叭里循环播放着优惠价格，销售人员跑步在人群中穿梭，看车买车的人络绎不绝。”张广回忆起当时的场面，只觉得这里的生意很是火爆。

张广坦言，在事业起步阶段跑业务，这辆电动车“功不可没”。

与万千个来郑州打拼的年轻人一样，张广认为，一辆电动车拉近了两点一线的距离。

【成因】

自行车一条街

进化成电动车一条街

据多名“老郑州”回忆，原先黄河路经七路一带多是销售和维修自行车的商贩聚集地，之后有几家开始做电动车销售，自然而然形成了电动车一条街。

石莹刚在黄河路做电动车销售近10年，现在他已经是一家店的店长，在黄河路住了几十年，他亲历了这条路的时代变迁。

石莹刚告诉河南商报记者，上世纪80年代，黄河路经七路附近仅有一两家店销售自行车，当时能够买到自行车的地方也并不多，印象中这两家店常常宾客盈门。

“当时我哥上班需要一辆自行车，父亲带着我俩去挑选，记得买车需要排队，店里仅有一个师傅，他要将车一辆一辆进行调试，买车的人只好耐心等候，我们上午过去排队，到下午才取到车。”石莹刚说，那时父亲每月的收入才20多元，买的一辆26式飞鸽自行车，就花了好几个月的收入。

李建东在黄河路做电动车生意10多年，但在早期他也做过自行车维修和销售，他印象里很多顾客是从新郑、祭城过来找他修车的。他坦言，修车技术含量不高，但在当时会修车的人不多。

“1998年前后，有人在黄河路开了第一家电动车门店，随后电动车品牌越来越多。”李建东说。

【火爆】

郑州电动车市场

有两个火爆阶段

郑州电动车行业流传过一句话，全国电动车行业看河南，河南电动车行业看郑州，郑州电动车行业看黄河路。

石莹刚认为，在整个郑州电动车市场，黄河路电动车一条街的销量可能不是最高的，但很多品牌争相在这里开店，黄河路一带人口密集，具有流量大的优势。

河南省电动车商会副会长袁自良介绍，电动车市场在两个阶段一度火爆。一个是2003年至2005年，大家对电动车处在认知普及阶段;另一个是2006年至2009年，消费者对电动车已经不陌生，家家都在购买电动车。

石莹刚告诉河南商报记者，在后一个阶段，黄河路的一家店曾一天销售了100多辆电动车，这个销量至今未再出现过。

李建东也记得，2006年至2009年期间，厂家拉来一批货，基本不需要店里员工卸货，顾客就“抢”光了。

李建东说，那时候，电动车销售达到了巅峰期。

【探因】

“争”出的市场

“炒”出的名气

俗话说，两虎相争，必有一伤，而黄河路电动车一条街却在竞争中声名鹊起。

一名电动车行业人士介绍，早在2006年前后，黄河路几个商家就打起了“价格战”，一家做促销，别家跟着效仿;你家东西便宜，我家也降价销售;甚至有的商家还为进门顾客端茶送水，以体现服务到位。

“有的商家之间还搞起款式之争，甚至有商家还会要求厂家去生产顾客想要的款式。”上述行业人士称。

一时间，黄河路电动车一条街被广大市民贴上了“低价”“促销”“服务好”的标签。

还有人认为，这条街的名气是商家相互竞争的结果。

“竞争并未导致商家赔钱，顾客知道这里有优惠，市场逐渐有了名气，购车的人多了，走的量大了，各家的生意也都好了。”他认为，大家相互竞争犹如两个舞台唱戏，大家都卖力去唱，看热闹的观众就多了。从中受益的不单是顾客，也有商家。