郑州绕城高速中分带绿植被移除，更换成硬隔离？

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这几天，有大河报·豫视频热心读者反映，郑州绕城高速公路中间隔离带进行了改造，原有长势茂密的绿植突然被移除，更换成硬隔离，是否存在浪费行为？好好的隔离带为何要更换，背后有啥原因？

现场绿植已经被移除，正在半封闭施工

据热心读者介绍，他经常路过绕城高速，前段时间突然发现，不知道啥原因，高速公路中间的隔离护栏内绿植被人移除了，换成了水泥墩状的硬隔离墩。

“要说怕人穿越，这也挡不住啊。说怕撞，加个柱子不行吗？”上述热心读者说，他已过古稀，从苦日子过来的，看不得这些事，水泥墩如撞上没缓冲力，可能破坏性更大。

此外，据他观察，目前上下高速口护拦都换了，加宽了，真有这个必要吗？希望记者调查一下。

那么，事实是否如此？

8月中旬，记者驱车实地走访发现，在绕城高速南向北方向郑州西服务区附近路段看到，最左侧一条车道边摆放多个反光锥桶，禁止车辆通行。此前的绿植已经移除，均已经更换了水泥墩形状的硬隔离。

现场大车上面堆放有隔离墩，还没有来得及卸下，沿途不少人员在施工作业。

不仅在绕城高速，在京港澳高速实地走访中记者也看到有同样的改造。

在陇海西路高速收费站出站口附近路段，记者随机采访了几名市民，有部分司机称，以前的绿植长势较高，正好挡住对方来车灯光，尤其是晚上更为显现。现在拆除了，有时候对方车辆开远光灯，刺眼不说，有点不太适应。

也有司机表示支持的，现在很多城市高速公路都进行更换改造了硬隔离，也是为广大司乘人员着想的，不少事故都是对方车辆碰撞过来的，这样可以有效避免。

出于安全考虑，降低养护人员作业风险

为何要更换，相关单位该如何解释？

8月23日，记者从省高速公路联网管理中心了解到，高速公路中分带硬隔离改造是河南省贯彻“生命至上，人民至上”的一项具体措施。改造主要集中在京港澳高速郑州至安阳段、连霍高速郑州段和郑州绕城高速等重点路段，共计263.63公里，目前已改造183.1公里，还需改造80.53公里。

本次改造主要考虑以上路段通车时间较早，原中分带护栏已远超15年的建议使用寿命、中分带绿植老化养护困难、相关路段车流量大、货车占比高，存在发生汽车穿越中分带事故的安全隐患。此外，高速公路中分带绿植养护工作中，养护人员需穿越道路进行浇水、清洁作业，存在安全风险。

本次改造严格依据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）和《公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动方案》要求，在充分调研和借鉴京港澳高速河北段的提升改造经验基础上，结合河南省道路实际对中分带护栏进行集中实施。

项目实施后，可以有效增强护栏的防冲撞和防穿越能力，预防和减低交通事故的损害，同时增设的自动喷淋系统，降低了养护人员的作业风险。本次护栏改造提升虽然一次投入较多，但从全寿命周期养护理念来看，总体养护投入并未增加，实现了安全效益、社会效益、经济效益共赢。（大河报·豫视频记者 吕高见）