郑欧班列开行八周年“朋友圈”再扩容，境外目的站点增至10个

  【大河报·大河财立方】(记者 丁洋涛)再过两天，郑欧班列就要迎来它的八周岁生日，“跑步前进”的郑欧班列赶在生日前跑出了新成绩。7月16日上午11时，一趟从意大利米兰始发、自阿拉山口入境，满载着机械设备、家居用品等货物的郑欧班列，最终抵达郑州。这宣布，郑欧班列新站点——意大利米兰目的站点正式开通。至此，郑欧班列境外目的站点增至10个，在构筑多线路国际物流大通道方面进一步充实了自己的“朋友圈”。

米兰入选第十大目的站点，为业务覆盖向欧洲南移铺垫

时间回溯至8年前，2013年7月18日，首班郑欧班列从郑州始发驶向德国汉堡，为中东部地区架起连通欧亚地区的贸易桥梁,打开河南内陆通向欧洲的西向突破口。

八年来，郑欧班列作为奔跑在亚欧大陆上连通“陆上丝绸之路”的“钢铁驼队”，经历着从无到有、织线成网、从“点对点”到中欧班列集结中心“枢纽对枢纽”的转变，在构建对外开放国际物流通道上不断拓展和扩容，为数万中外企业带来商机，为沿线数亿民众送去实惠，开创了亚欧陆路运输新篇章，铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。

将郑欧班列“九大目的站点”后的第十大目的站点设为意大利米兰，是因为意大利依靠在地中海的有利地理位置，一直是我国通向欧洲的桥梁和纽带。米兰因为“时尚、金融、高科技”成为了意大利极具号召力的城市。

意大利米兰是欧洲南方的重要交通要塞，作为欧洲人口最密集与工业最发达的地区，郑州-米兰线路的开通将进一步促进欧洲各国借助郑欧班列国际物流大通道，以意大利雄厚的机械、纺织服装、皮革制造等产业基础，扩大和深化双边经贸往来和人文交流。

郑欧班列主体运营单位郑州国际陆港开发建设有限公司(以下简称陆港公司),经过前期市场考察、分析和调研，意大利铁路代理洽谈合作、达成共识，选择意大利米兰作为一级目的站点。意大利米兰线路的开通,将进一步强化米兰周边城市国际物流业务开展的便捷性，实现郑欧班列业务覆盖向欧洲南移，为下一步拓展南欧线路做好铺垫。

“连通境内外 辐射东中西”，境内外合作伙伴超6000家

“连通境内外 辐射东中西”，这是郑欧班列刻在基因里的使命担当。最新数据显示，2021年上半年，中欧班列(郑州)累计开行751班，同比增长71%。自2013年7月18日首班郑欧班列开行以来，至2021年6月30日，总累计开行4637班。郑欧班列在开行频次、满载率、单班货值货重方面明显提升，开行质量达到历史较好水平。

经过八年的发展，郑欧班列形成了覆盖欧洲、俄罗斯、中亚、东盟和亚太(日韩等)的物流网络，概括为“六口岸、十站点”，初步形成“连通境内外”国际通道线路。

为形成“辐射东中西”网络，境内以郑州为枢纽，境外以德国汉堡、慕尼黑，比利时列日，俄罗斯莫斯科为一级枢纽，以巴黎、布拉格、华沙以及沿途换装车站点的马拉舍维奇、布列斯特等为二级集疏中心，网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区30多个国家130多个城市的网络，境内外合作伙伴逾6000家。

为中欧班列贡献河南智慧，郑欧班列率先转型“数字班列”

面对疫情，郑欧班列为全球抗疫及促进经济复苏发挥连通境内外的重要作用，被国家发改委誉为“国家战略安全通道”。“运贸一体化”作为中欧班列的郑州模式，成为中欧班列带动产业发展的旗舰项目，在全国中欧班列中广泛推广。同时，郑欧班列在全国中欧班列中率先实现了“数字班列”并广泛应用于现代综合交通运输物流贸易领域。

疫情期间，郑欧班列“陆上丝绸之路”常态化稳定运行促进了国家进出口货物和服务的跨境流动和企业复工复产，促进了中欧及沿线国家的抗疫合作，对全球供应链的重构发挥了不可替代的作用，被国家发改委誉为“国家战略安全通道”。

“运贸一体化”作为中欧班列的郑州模式，成为中欧班列带动产业发展的旗舰项目，在全国中欧班列中广泛推广。郑欧班列运营方陆港公司自2016年以来坚持“运贸一体化”带动产业不断拓展，依托遍布欧洲、中亚和日韩等地的业务网络，通过“直采、直运、直营”，全程冷链溯源，与“一带一路”沿线国家制造商等建立直接合作关系，改变过去进口商品销售路径从沿海向内陆的传统格局。线上线下销售网络同步发展，国内销售网络已覆盖31个省份，已经形成“以运带贸、以贸促运”产业互补良性发展格局，促进由物流枢纽向产业中心转变。

目前，陆港公司已全面进入“数字班列3.0”时代。通过推广中欧国际多式联运综合服务信息平台，实现数据共享和线上订舱，促进郑州国际陆港多式联运运营的提质增效，在全国中欧班列中率先实现了“数字班列”并广泛应用于现代综合交通运输物流贸易领域。推动“河南制造”加速向“河南智造”转变，助力数字经济迅猛发展。