郑州5年高铁建设神速 北上南下弹指一挥间

　　北上帝都，南下广州，东至江浙沪，西到陕关中，之前动辄就需数小时的路程，如今有了高铁，一顿饭功夫全搞定了。或许早上还在北京喝着豆腐脑，望着天安门，中午就到郑州吃烩面，黄河滩里钓鲤鱼了，下午又能直奔广州蒸肠粉，散步珠江畔。到目前为止，我们初步建立了三网融合、四纲一体、多式联运的综合交通机制，基本形成了与国际接轨、沿海相当的对外开放体制。郑州、河南在国内外的地区地位影响力持续提升，确立了在“一带一路”战略中的重要节点城市地位。

　　□东方今报记者 付雨涵 通讯员 张珂 记者 李新华

　　 从“电车控”到“高铁控” 见证郑州这5年高铁神速

　　秦洪是郑州一名高校教师，曾留学日本6年，亲身感受过日本高速铁路(日本称电车)的方便与快捷，随后返郑的6年时间，他也见证并深刻体会了以郑州为依托的中原地区“米”字形铁路网的建设与发展神速。

　　2002年，秦洪赴日本岐阜市求学，作为一个内陆地区，岐阜的高铁网也是非常方便的。“我就是个电车控。”秦洪说，他上学期间曾到日本其他省份参观，东到东京，南到名古屋，西南至大阪，北到长野等，乘坐电车都非常方便。

　　“乘坐体验非常好，买票不用担心换零钱，火车晚点很少，时间点掐得特别准。”秦洪说，一个初来乍到的陌生人乘坐高铁出行，详细的乘坐路线，都能在网上一一查到。

　　作为世界上第一个建成实用高速铁路的国家，日本的高铁发展有目共睹，给秦洪留下深刻印象的还数小城市之间的“连襟”关系。

　　“留学打工期间，接触过不少工作在本市，生活在另一个城市的人。”秦洪说，连接生活与工作的就是两辆小火车，把相隔不远的小城市串起来，早上来晚上归，生活也很惬意。“小城市之间有一些小车站，很方便沿线居民乘坐”。

　　2008年末秦洪回到郑州，对于国外出行习惯“火车”的他，竟然有些“水土不服”了。“当时郑州并不流行网络购票，火车票代售点也不多，火车出行不仅慢，还得打电话预约。”秦洪说，电话预约没少让他吃苦头，经常打不进去电话不说，还动不动耽搁上三五分钟，火车票已经被排队的积极分子买走了。

　　“当时经常想，啥时候也能有网购，也有高速铁路，大小城市之间也能有小火车。”盼望着盼望着，没想到仅短短5年时间，秦洪的愿望就一个接一个实现了。

　　“买票再也不用排队了，小城市之间也有城际列车了，去北上广不用赔上十来个小时，一天就能跑个来回了。”秦洪说，郑州高铁建设发展的速度着实让他震撼并惊喜。

　　现在，秦洪又成了“高铁控”，每次出差或旅游，都优先选择高铁出行，“白色火车疾驰在铁轨上，就像梦想在飞翔”。