郑州航空港区总体规划过堂评审 三个区域功能各不相同

随着《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025）》被国务院批复，新郑机场T2航站楼启用，郑机城铁即将通车，航空港区进入新的发展阶段。

昨天召开的《郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014—2040）》评审会上，郑州市城乡规划局局长杨东方表示，城市规划评审欢迎每一位热情市民的参与。

【规划看点】

从宏观概念到方方面面

2010年，郑州市新郑综合保税区获得国务院批准成立，当时的《郑州市航空港区总体规划（2011—2030年）》规划范围是190平方公里。

这个规划提出“中原之门、智慧之港、生态之城”的发展定位，明确机场圈层布局的空间发展策略。

去年1月，省政府批复《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（2013—2040）》，明确了“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的空间结构。

郑州市城乡规划局总规处一位工程师说，《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（2013—2040）》是概念性规划，相对宏观；而《郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014—2040）》是具体规划，涉及方方面面。

此次讨论的总体规划范围大约368平方公里，南至炎黄大道，北至双湖大道，西至京港澳高速，东至广惠街，不包含航空港区的核心区。

根据规划，到2020年，规划范围内常住人口规模为110万人；到2040年，常住人口规模将达到260万人，城镇化率为100%。

【空间结构】

三个区域功能各不相同

此次规划的区域不是一个完整的城市，而是城市的一部分，功能定位是“生态智慧航空大都市主体实验区”（以下简称“实验区”），将打造以航空经济为引领的现代化产业基地，成为内陆地区对外开放的重要门户；同时打造现代航空都市，成为中原经济区核心增长极。

根据“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”，区域核心发展目标包含经济发展、社会和谐和智慧生态三个方面。

郑州市规划勘测设计研究院相关负责人说，区域内以机场形成核心区，周边规划北、东、南三区。北区为主中心，是公共文化航空商务中心，也是城市综合性服务区；东区为临港型商展交易区，是会展交易中心，也是专业服务中心；南区是公共服务副中心，也是高端制造业集聚区。

此外，区域内依托南水北调和小清河打造两条滨水景观廊道，形成实验区“X”形生态景观骨架。

【交通便捷】

建设5条轨道延伸至周边

在区域交通上，以中原城市群城际轨道线网规划为基础打造快速铁路网，实现实验区对郑州都市区城际轨道“30分钟覆盖圈”和中原城市群“1小时覆盖圈”。

在对外联系上，依托G107、迎宾大道打造城市发展轴线，形成十字形城市发展主轴，外加机场功能环、城市核心环和拓展协调环三个道路环形骨架。

为了满足市民出行需求，将依托都市区轨道线网规划，建设5条轨道线延伸至周边，强化区域联系。

在道路规划上，形成“七横七纵”区域快速干线网格，满足实验区及机场区旅客快速、安全疏解。

郑州市城乡规划局总规处相关负责人说，交通规划将以大量的轨道交通串联组成，减少跨区小汽车出行。结合轨道站点，建设过街交通和地下步行系统，倡导“自行车+公共交通”的绿色出行模式。

【意见征集】

城市规划欢迎市民提意见

此次规划进行了分期规划考虑，划分为近期建设规划，中期、中远期发展指引。至2020年为近期规划，城镇化率为86%，人均城市建设用地指标为138.17平方米。

2021年至2025年，规划常住人口150万人，城镇化率97%；到2030年，规划常住人口190万人。实验区产业类型达到符合多元化，逐步提高科技研发和创新产业的比重，区域带动作用显著加强，基本奠定国际综合交通枢纽地位。

杨东方说，这个区域规划是以《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（2013—2040）》为基础制定的，此次评审会也是为了听取专家意见和建议，下一步综合此次评审会意见修改完善。

杨东方说，城市规划离不开城市生活的每一个人，包括专家和市民。他表示，市民如果对港区的规划有想法，可以通过河南商报反馈到规划部门。