郑州网约车又“争”起来了 “补贴大战”还会重现吗

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制图/郑萌

河南商报记者 陈薇

离郑州网络预约出租车经营许可证发放时间越来越近，郑州网约车市场即将进入“持证上岗”时代。

但“门槛”的提高让郑州网约车市场的竞争者越来越多，除了大家熟悉的神州租车、首汽约车以及滴滴，刚刚找到新东家的易到也在努力找回自己的市场，郑州本土的有克穷专车，来自深圳的万顺叫车也有进入郑州市场的意向。

习惯于互联网企业烧钱大战的司机与乘客，对于网约车市场的竞争是欢喜的，毕竟，竞争者多了才会有优惠券领。

市场竞争

5家平台在竞争

网约车经营许可证

继洛阳市道路运输管理局向“神州优车”平台发放首张网约车经营许可证后，我省网约车平台进入了“持证上岗”时代。

根据郑州市网约车新政，申请从事网约车经营许可证需要符合6项条件，包括网约车平台经营场所、人员架构、管理制度等方面，与之前相比，进入网约车市场开始有了“门槛”。

不过，这并没有让网约车平台知难而退。郑州市客运管理处人士向河南商报记者介绍，目前有5家在郑州运营的网约车平台申请从事网约车经营的态度“都很积极”，如果平台按照网约车新政符合要求得快，郑州首张网约车经营许可证最快可能在本月末发放。

从省外发放网约车经营许可证的情况看，神州专车与首汽约车都是最有实力的竞争者。

“我们属于重资产经营，对于司机和车辆的管控更为严格。”神州专车郑州分公司有关人士介绍，河南省第一张网约车经营许可证就是神州专车洛阳分公司取得的，在很多已经向平台发证的省份，神州专车基本都是首批入围的企业。

不过，目前神州专车与首汽约车在我省的业务还主要集中在公司用车业务，首汽约车人士表示，目前在郑州招聘的司机也更倾向于有行政司机工作经验的人。

昔日“大佬”

易到回网约车市场“找场子”

而与郑州市民打交道更多的，还是滴滴与易到这两家网约车平台。与优步合并后，滴滴成为网约车市场的“老大”，在取得网约车经营许可证这事儿上也是志在必得。

“在运力和管理方面，滴滴的优势还是非常明显的，此前很多城市的网约车经营许可证滴滴都拿下了。”滴滴有关人士说，滴滴也争取在郑州能尽快拿下许可证。

曾经的行业“老二”易到因为今年遭遇的司机提现难、乘客打不到车而在今年上半年活跃度下降。不过，易到6月30日与乐视“分手”并找到新东家后，司机提现问题得到了解决，也在为提升活跃度而努力。

“现在是滴滴和易到同时跑，易到单子没有滴滴多，但抢到一些10公里以上的大单子还是值得跑的。”网约车司机付师傅车上放着两部手机，在滴滴和易到两个平台上都接单。

司机愿意接单，让很多已经两三个月都打不到车的易到用户欢欣鼓舞。 7月5日和朋友聚会的吴女士听朋友说易到可以打车了，晚上回家的时候试了试，一位易到司机跑了4公里来接她。

“目前易到已经在北京、成都、大连等7个城市拿下了网约车牌照，对于郑州的牌照，我们也一直在努力。”易到有关人士说，数据显示易到在郑州派单成功率接近100%。7月15日后，易到将对专车运营作重大战略调整。

本土企业

河南本土的网约车公司崛起

郑州市客运管理处透露，有5家企业在竞争网约车经营许可证，这意味着除了神州、首汽、滴滴、易到这四家全国性平台，还有其他的网约车企业在竞争。

河南商报记者从业内了解到，这其中很可能有河南本土的网约车平台在申请。尽管河南尚未出现知名如武汉“斑马快跑”的本土叫车平台，但确实有克穷专车等叫车平台在运营。

相对于滴滴、易到等平台，克穷专车从2016年8月28日上线运营，目前不到一年时间，已经在焦作、郑州、许昌、漯河4个城市上线运营。

据克穷专车有关人士介绍，目前平台司机端注册近10万辆车，乘客端注册人数超过50万，日订单量在10000单以上，也在申领牌照。

“尽管这种平台实力不如全国性的平台，但出于鼓励地方互联网经济发展，他们也有拿牌照的可能性。”一家网约车平台运营人士称，武汉的“斑马快跑”当时就首批拿到了许可证。

不仅如此，深圳的“万顺叫车”网约车平台也有意进入郑州，目前正在与郑州的一些网约车司机接触。

“万顺叫车”，2016年9月在深圳成立，目前它在全国超过200个城市发展。“万顺叫车”的运营模式是邀请司机带车进平台，做平台合伙人，平台抽取的费用由网约车车主和各地分公司合伙人共同决定，保证网约车车主的权益和收益。

声音

多来点儿优惠和补贴就好啦

有了网约车平台这么多年培育市场，对很多郑州人来说，网上叫车已经成为习惯。互联网公司管用的“补贴大战”，也让很多用户“上瘾”。

“说实话，最近网约车的补贴是越来越少了，抢个优惠券，经常都只是九折的，优惠已经很少了。”家距离公司5公里，李女士经常叫网约车上下班，之前密集补贴的时候，打一次车只要几元钱，非常实惠。

因此，她倒是很喜欢新的网约车平台来郑州，运营之初很多平台都会有优惠。当然，她也期望竞争能使网约车平台在服务上提供不一样的体验。比如她在北京就只用首汽约车，不仅直接可以打正规出租车发票，很多司机还是活地图，不用听一路烦人的导航声了，这一点儿很多网约车平台都做不到。

网约车司机也同样是一个喜欢尝鲜的群体，他们希望竞争对手出现，会让老平台为保住市场份额推出更多的优惠政策。

“听说要来新平台，我是想试一试的。现在做这个平台针对司机的补贴已经基本没有了。”做了一年多网约车司机的何师傅说，新的平台为了吸引司机，一般都会有不错的补贴，可以多赚一些。