郑州快速公交7岁了 邀市民看B1到B6华丽蜕变

讲解员在讲解BRT历史

　　 中原网讯(记者 殷海涛) 你知道吗，今天(5月28日)是郑州快速公交7周岁的生日，7年前的今天，B1路公交首次出现，标志着郑州的公共交通进入“快时代”。如今，7年过去了，郑州快速公交也从最初的一条B1线发展到如今的B6，共5主62条支线的路网。新能源车的数量也在全国占据首位。

体验乘坐B5

　　 7年间 日均客流从8万提升到83万人次

　　5月28日上午，快速公交成立七周年，组织“大手拉小手”走进郑州BRT活动，有20多个亲子家庭体验了B5公交、参观了快速公交场站，并为公交的发展提出了许多有分量的建议。

　　据了解，2009年5月28日，郑州快速公交首条线路B1开通;2014年1月26日，B2开通试运营，联通了高新区和郑州东站;半年后，6月28日，B3开通试运营;2016年1月26日，B5开通试运营，首次采用中央岛式站台设计，开启了“同台双向”免费换乘时代;2016年4月28日，B6开通试运营。

一分钟洗车设备

　 　市民：快速公交何时能再快起来?

　　在市民座谈会上，许多市民对郑州公交如今面临的“困局”和未来的发展提出了许多好的建议。

　　有市民说，当年BRT刚开通时真的提升了交通速度，但如今快速公交好像和“快速”不符了，因为修路问题和专用道越来越不被重视，私家车占用专用道问题突出，这些问题让快速公交再也“快不起来了”，郑州公交的负责人直面问题，与大家探讨解决方法。

座谈现场

　　还有市民提出B3什么时候能走成“环线”的问题，因为在西三环上有很多外来务工的农民工，他们有的区分不出B3和B3区间线路的区别，经常坐错车。公交公司的回复是，因为南三环和中州大道一直修路问题，所以B3一直没有“环”起来，开通区间车是为了在高峰期和平流期能迅速的补充和撤销发车班次，B3和B3区间如何让市民更清晰线路区别问题，他们也正在研究。