中欧班列（郑州）又开新线路 慕尼黑成班列在欧洲的第二终点站

  昨日，记者从郑州国际陆港开发建设有限公司(以下简称陆港公司)获悉，8月21日21时36分，首趟河南郑州开往德国慕尼黑的中欧班列从圃田车站启程，载着41组集装箱和满满的货物踏上西行的征程。这意味着，慕尼黑成为继汉堡之后，中欧班列(郑州)在欧洲的第二终点站。

【开行】慕尼黑线路将辐射法国、意大利等国家

陆港公司常务副总经理杨文俊告诉记者，汉堡位于德国北部，其辐射范围包括波兰、荷兰、比利时、丹麦等国，其常态线路有两条。西线路：从河南郑州出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰到达德国汉堡;中线路：从河南郑州出发，经内蒙古二连浩特出境，途经蒙古-俄罗斯-白俄罗斯-波兰到达德国汉堡。

陆港公司提供的数据显示，截至2017年8月3日，中欧班列(郑州)总累计开行732班，其中去程440班，回程292班，总累计货值37.74亿美元，货重37.07万吨。目前，中欧班列(郑州)每周出境7班，进境6班，开行班次全国前三，载货量全国领先，并拥有了郑煤机、中远海运、DHL、华为、沃尔玛等一批稳定的国内外客户群体。

随着客户需求和潜在货源的增多，南德和南欧地区，正吸引着中欧班列(郑州)。为什么会选择慕尼黑呢?杨文俊解释，汉堡距离慕尼黑，有800到900公里之多，一个位于德国最北，一个位于最南部。目前，中欧班列(郑州)对于西欧、南欧地区的法国、意大利、奥地利、瑞士等国辐射较弱，且货物在国外分拨成本较高。杨文俊说，慕尼黑周边是德国的汽车工业基地。南欧这些区域的货源很多。比如，邻近的意大利米兰，服装业和汽车工业都很发达。第二终点站的开通，将为客户就近提供服务，降低客户的成本，提升服务效率。

首趟郑州至慕尼黑班列共载有41组集装箱，满载开行，主要货物是电机、LED灯、家具、服装等，并将从新疆阿拉山口出境。线路规划上，慕尼黑开行线路与汉堡基本吻合，变化不是很大，因此，在运行时间上也大致相同。

【货物】预计今年班列进口整车数量将达1000辆以上

慕尼黑线路可以辐射数个汽车工业发达的城市，而承运汽车的利润十分可观。未来，中欧班列(郑州)会不会运回更多的豪车呢?2014年11月，两台路虎揽胜越野车搭乘班列抵达郑州，开启了河南陆路进口整车的新时代，之后宝马、宾利等品牌豪车相继搭乘班列来豫，截至今年7月18日，通过中欧班列(郑州)进口的汽车已达到248辆。根据省发改委发布的《2017年我省航空口岸、铁路口岸及各类功能性口岸重点工作推进方案》，加快郑州汽车整车进口口岸二期项目建设，力争2017年进口整车业务量达1000辆以上。

能把汽车运过来，自然也能运出去。随着生活水平的提高，河南人将自驾游的范围从国内扩大到国外，近日，中欧班列(郑州)接到一单新业务，要将省内自驾游爱好者的十几台“宝马良驹”运到汉堡去，届时，他们将开启环欧洲自驾之旅。

据陆港公司工作人员介绍，8月底，郑州至慕尼黑班列将实现每周一班。预计9月5日，首趟返程班列将从慕尼黑启程开往郑州，9月底，郑州至慕尼黑班列将实现每周来回两班均衡对开。

□记者梁新翠