1978年-2018年郑州出租车界40年变迁 看谁是“面的”的前辈

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上海760轿车。早期郑州出租车以华沙、伏尔加、上海760轿车等为主

拉达轿车。1993年之前，郑州出租车以菲亚特、拉达等为主

“面的”。1994年，“面的”在郑州一夜“暴增”

夏利。1996年郑州叫停“面的”，要求新出租车一律为三厢夏利以上轿车

捷达。1998年底至2003年底，郑州出租车以捷达、富康等为主

富康。1998年底至2003年底，郑州出租车以捷达、富康等为主

旗云。2006年以后，郑州出租车型增多，旗云是其中一种

桑塔纳。2017年郑州出租车选型放开

出租车，是城市现代化的标志之一。1978年，出租车第一次出现在郑州街头。40年来出租车在给市民提供出行便利的同时，也见证了郑州的成长。

从上世纪70年代郑州客运公司成立，到上世纪90年代“面的”狂热、出租车统一颜色，再到如今的车型放开……一起来透过郑州出租车的变迁，来发掘郑州的变化吧。

河南商报记者 陈诗昂 实习生 王巧云/文 河南商报记者 王春胜/图

1978

郑州最早的出租车型：华沙、伏尔加、北京吉普

出租车，是城市现代化的标志之一。

1978年，郑州市客运公司成立，拥有华沙、伏尔加、上海760轿车、邢台面包车、北京吉普约10辆营运车辆。郑州市出租汽车的历史，从此拉开。

1993

这些车型你可能没听过：三雁、长剑、康达、东方红

到了1993年，市场化的出租汽车公司开始出现。当年10月，银港、康福达、迪发三家出租汽车公司的150辆微型面包车投入营运，“面的”开始出现在郑州街头。一些中高档轿车开始进入出租汽车行业，主要车型有桑塔纳、奥迪、捷达、三雁、长剑、康达、东方红等。其中，低档国产轿车和东欧轿车占七成。

1994

狂热的“黄面的” 昌河、长安、松花江等占到七八成

1994年，郑州出租车市场被打破了。凭着“投资少、租价低、服务优”，“黄虫(黄面的)”一夜“暴增”。而后，前后两次共增加4000余辆，郑州出租车数量增至7037辆，并在1996年创出11100辆的历史最高值。

很快，郑州出租车型也从1993年以前的以菲亚特、拉达等车型为主，扭转到昌河、长安、松花江、吉林、天津大发等“面的”占七八成的局面。

1996

郑州市叫停“面的”

1996年11月，郑州市发布公告，果断停止了“面的”的发展，明确规定今后新增出租车(包括更新车辆)一律为三厢夏利以上轿车。

1998

出租汽车颜色统一为上灰下红

1998年9月至2003年10月底，郑州市客运管理处制定了一系列更新政策，分年度实施车辆更新，同时理顺行业发展。

其间，1万多辆出租汽车全部更新完毕。更新后的出租车，统一车身为上灰下红，一律为排量1.3升以上的电喷加三元催化装置轿车，既有利于大气环保，又提高了城市品位。在这期间，郑州市街头出现了黄“面的”和红“轿的”并存的局面。

2003

“面的”退市

2003年10月20日，郑州市最后一辆“面的”退出出租汽车市场。

2006

绿色车身的奇瑞、桑塔纳、花冠渐成主流

2006年8月，郑州市开始开展出租汽车选型活动，让市民和出租汽车司机广泛参与，最终入选车型为：豪华型——索纳塔、东方之子，提高型——桑塔纳3000、花冠，实用型——普桑、新旗云。

这时候出租汽车的颜色，已经从红、黄两色，变为低排量车型绿色涂装、高排量车型蓝色涂装。

2017

郑州出租车车型全放开

到2017年郑州市出租车选型放开，更新出租车可供选择的车型从6种变为目前的49款车型，其中不乏混动、纯电动汽车，选择更加自由，纯电动车型的出现也让市民出行越来越绿色。